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Sand´up e Sandero Stepway chegam a Curitiba

2008-12-09T07:00:00.000-03:00

A Renault do Brasil estará presente na 12ª edição do “Salão do Automóvel de Curitiba”, que acontece de 22 a 30 de novembro, no “Expo Unimed Curitiba”. Num ambiente aconchegante, nove automóveis da marca estarão expostos no estande, com destaque para o novíssimo Sandero Stepway e o “Sand’up Concept”, primeiro carro-conceito totalmente desenvolvido pela Renault no Brasil.

Além dessas duas importantes novidades, o estande da Renault do Brasil no Salão do Automóvel de Curitiba contará com vários modelos da linha de veículos da empresa no mercado nacional, tais como: Clio Campus, Grand Scénic, Sandero, Logan, Mégane Sedan, Mégane Grand Tour e Mégane Coupé Cabriolet.

Baseado no Sandero Stepway – recém-lançado no Brasil e outra principal atração do estande da Renault do Brasil na 12ª edição do “Salão do Automóvel de Curitiba” -, o “Sand’up Concept” é primeiro concept car totalmente desenvolvido pela empresa no País. Este carro conceito é o resultado da criatividade da equipe de profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) - centro de desenvolvimento e estilo instalado no Brasil –, em parceria com outras áreas da empresa (Marketing, Produto e Engenharia).

Segundo Vincent Pedretti, Designer Chefe do “Renault Design América Latina, o “Sand’up Concept” é um carro conceito 2+2, equipado com um teto rígido (hard top), capaz de se transformar em conversível ou picape, de acordo com o gosto e as necessidades do motorista. “Nós pensamos em um modelo versátil, sem equivalente no Brasil, que contasse com soluções inteligentes, além de um desenho externo jovial. O ’Sand’up Concept’ transporta confortavelmente quatro pessoas”, explica Pedretti.

Quem olha pela primeira vez o “Sand’up Concept” percebe a jovialidade de seu desenho externo. A carroceria é pintada na cor cinza de alto efeito, o que reforça a sofisticação e a robustez. A esportividade natural do desenho externo desse concept car é reforçada pela presença de detalhes no tom vermelho, que remetem ao mundo das roupas esportivas, e acabamentos em alumínio.

Na parte frontal, o “Sand’up Concept” conta com um desenho semelhante ao do Sandero Stepway. As proteções perfeitamente integradas e harmoniosas, sustentadas pelo tom vermelho, lhe conferem uma personalidade própria. Nas laterais estão instaladas amplas portas, dotadas de um moderno sistema eletro-hidráulico de abertura - parecido com o usado pela Renault no carro conceito “Laguna Coupé Concept”. As portas são em policarbonato e permitem uma ampla visão lateral, o que dá a sensação de liberdade, além de ampliar o contato dos ocupantes com as paisagens e os níveis de luminosidade no interior do habitáculo.

Na traseira do “Sand’up Concept” encontramos o mesmo padrão de integração dos acabamentos de proteção, com destaque para a dupla saída esportiva de escapamento, no formato trapezoidal e as lanternas do tipo “fumê”, que conferem uma combinação entre tecnologia e esportividade.

Para fazer com que a caçamba do “Sand’up Concept” tivesse a “flexibilidade” necessária para o transporte dos mais variados objetos, a equipe do “Renault Design América Latina” criou um inteligente mecanismo que alonga o assoalho do veículo. Graças ao sistema corrediço, o “Sand’up Concept” fica até 40 centímetros mais longo. Nesta configuração, a caçamba passa a contar com 1,7 metro de comprimento, espaço suficiente para transportar, por exemplo, motocicletas, jet skis, bicicletas e pranchas de surfe. A capacidade de carga é de 500 quilos.

Duas pequenas câmeras instaladas no local dos “antigos” retrovisores e voltadas para a parte de trás do veículo cumprem a função do obsoleto espelho. As imagens captadas por essa câmera são transmitidas em um monitor (do tipo LCD) instalado no painel de instrumentos.

A modularidade é o ponto forte do interior do “Sand’up Concept”. Integradas aos encostos dos bancos dianteiros estão duas pequenas maletas, que podem ser removidas e utilizadas como bolsa ou valise. Já o banco traseiro leva duas pessoas com conforto e espaço. Dobrando-se o encosto, surge um assoalho e o carro fica pronto para se transformar numa picape.

O painel do “Sand’up Concept” é inspirado no Sandero. Os mostradores do quadro de instrumentos (velocímetro e conta-giros) são diferenciados. No centro do painel de instrumentos, os comandos de informações (rádio e GPS) e de vida a bordo (ar-condicionado) estão agrupados em uma única área.

O “Sand’up Concept” é equipado com a moderna e potente motorização bicombustível (álcool e/ou gasolina) 1.6 16V Hi-Flex – a mesma utilizada pela Renault do Brasil nos modelos Logan, Sandero, Sandero Stepway, Mégane, entre outros. Com esse motor, o carro-conceito “Sand’up Concept” desenvolve a potência máxima é 112 cv (álcool), a 5.750 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm (álcool).

Renault Sandero Stepway
O Sandero Stepway é outra principal atração da Renault do Brasil no “Salão do Automóvel de Curitiba”. O público terá a chance de conhecer de perto o principal lançamento da marca no País em 2008 e o quinto veículo, de uma série de seis novos modelos do plano “Renault Mercosul Contrato 2009 – Compromisso Brasil”.

O Renault Sandero Stepway traz uma proposta diferenciada, voltada principalmente a um cliente com perfil urbano, esportivo e sofisticado, que busca quebrar a rotina do dia-a-dia das grandes cidades, descobrindo novas formas de aproveitar tudo o que a cidade lhe oferece.

O Renault Sandero Stepway conta com os benefícios da moderna plataforma B0, tais como: amplo espaço interno para cinco ocupantes e para as bagagens, elevado nível de segurança e adequação às exigências de rodagem do Brasil. Tudo isso conciliado a uma garantia total de fábrica de três anos, o que confirma a robustez e confiabilidade da plataforma e do conjunto mecânico.

O Renault Sandero Stepway é o quinto modelo de um total de seis novos automóveis que serão lançados no País até 2009 dentro da estratégia do “Renault Contrato 2009”, vindo juntar-se ao Mégane Sedan, Mégane Grand Tour, Logan e Sandero. Este novo veículo faz parte de um investimento total de R$ 1 bilhão previstos no “Renault Contrato 2009” para o Brasil.

Um dos principais destaques do Renault Sandero Stepway é, sem dúvida, o seu design externo, que mescla esportividade e robustez com aspectos de requinte e tecnologia, graças à adoção de acabamentos em prata ou aluminizado, como os empregados nas saias laterais e no extrator de ar instalado no pára-choque traseiro que também integra uma saída esportiva de escapamento.

O Renault Sandero Stepway possui uma série de evoluções em seu conjunto mecânico, visando atender aos anseios e necessidades específicas do seu público consumidor. Uma das principais alterações mecânicas do Renault Sandero Stepway é o fato dele ser 50 mm mais alto que o Sandero - sendo que 10 mm ficam por conta somente dos pneus. Isso exigiu a adoção de molas mais compridas e amortecedores específicos. A distância em relação ao solo é de 19 cm. Ou seja, mesmo com carga máxima, o veículo vence lombadas, depressões e irregularidades no asfalto sem raspar o assoalho no chão.

Disponível numa versão única de acabamento, o Sandero Stepway chega ao mercado com oferta de acessórios ampla e grande número de itens de série. O modelo de entrada sai de fábrica com direção hidráulica, computador de bordo, imobilizador de acionamento do motor, estribos laterais e molduras nos pára-lamas, barras de teto, faróis com máscara negra, rodas de liga leve aro 16, faróis de neblina, retrovisores e maçanetas na cor prata, painéis de porta com revestimento em tecido e ponteira de escapamento em aço inoxidável e polido.

A resistência é um dos pontos fortes do Sandero Stepway, fruto do trabalho conjunto realizado pela equipe de profissionais do Centro de Engenharia América, baseado em São José dos Pinhais (Paraná). A confiança na qualidade e robustez do produto permitiu à Renault dar ao Sandero Stepway três anos de garantia total de fábrica, limitada a 100 mil quilômetros, benefício que já é utilizado pelos compradores do Logan e do Sandero e inédito tanto no segmento de sedãs compactos quando no de hatchs compactos.

Sob o capô do Renault Sandero Stepway, está um motor eficiente e de concepção moderna. Trata-se do propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Essa motorização bicombustível foi 100% desenvolvida pela Renault do Brasil e é reconhecida pelo mercado por conciliar ótimo desempenho com baixo consumo de combustível. Graças a esse propulsor, o Sandero Stepway atinge a potência máxima de 107 cv (gasolina) e 112 cv (álcool), a 5.750 rpm, e torque máximo de 15,1 kgfm (a gasolina) e 15,5 kgfm (álcool), sendo que 90% desses valores já aparecem a 2.000 rpm, o que, na prática, significa retomadas seguras e ágeis arrancadas.

Honda apresenta nova versão do New Life

2008-12-08T07:00:00.000-03:00

Modelo será comercializado no Japão e é o primeiro modelo a receber airbag que infla por etapas

Recentemente, a Honda Motor Co. anunciou o início das vendas, no Japão, da mais nova versão do minicarro New Life. Trata-se do primeiro modelo no mundo com airbag com avançado sistema i-SRS que infla por etapa, além do sistema auxiliar de estacionamento. A partir de dezembro, também estará disponível uma versão especial que conta com um mecanismo capaz de deslocar o banco do passageiro para os lados, facilitando o acesso para entrar no carro.

O New Life foi desenvolvido com base no conceito “Daily Smile Technology”, que significa proporcionar um grande sorriso no rosto do cliente todos os dias, graças à tecnologia de ponta Honda. O modelo está disponível em três versões e que buscam agradar todo o tipo de público. O Life G-Type é ideal para o dia-a-dia, por ter características de simplicidade, modernidade e praticidade. Já o Life Pastel é voltado para o consumidor que deseja ser elegante e refinado, enquanto que o Life Diva recebeu um design mais esportivo.

Tecnologia de ponta

Um dos destaques do modelo é o sistema auxiliar de estacionamento, onde o motorista segue as instruções de um sistema de áudio para estacionar o seu veículo com facilidade. É necessário apenas posicionar o carro no local desejado e acionar o sistema. Uma câmera traseira, item de série do modelo, facilita ainda mais o momento da balisa.

Além disso, o New Life recebe o airbag com sistema i-SRS. Seu mecanismo de inflar por etapas aumenta a proteção de condutor e passageiro, em uma ampla diversidade de posições e situações de colisão. Para que isso funcione perfeitamente, o airbag dispõe de uma bolsa com estrutura em forma de espiral que é combinada com uma nova válvula de liberação do gás.

O modelo recebe ainda o leve e compacto motor i-DSI, de 660 cilindros, e que se caracteriza pela economia de combustível e tamanho reduzido. Já a versão esporte do New Life (Life Diva) conta com o i-DSI turbo. Nas duas versões, a transmissão é automática de 4 velocidades.

Ecologicamente correto

Além de todo o pacote tecnológico oferecido, o modelo também é ecologicamente correto. As emissões de poluentes ficam em níveis 75% inferiores ao estabelecido pela legislação japonesa e recebe ainda lâmpadas ecológicas no painel de instrumentos, reforçando a economia de combustível.

A primeira aparição do modelo ocorreu em 1971 e entrou para a história por aliar conforto e se adequar ao estilo de vida das pessoas. Desde então, a Honda já comercializou aproximadamente 1,5 milhão de unidades do modelo no mercado japonês.

Novo Mercedes-Benz Classe E é flagrado de novo

2008-12-07T07:00:00.001-03:00

Novo Mercedes-Benz Classe E é flagrado de novo

Sedã de luxo, que chega em 2009, é visto perto de Stuttgart, sede da empresa

O lançamento oficial do carro ainda leva seis meses, mas nossos espiões conseguiram mais detalhes do novíssimo Mercedes-Benz Classe E, designado pelo código W212. Ao contrário do que esperávamos, sua estréia deve se dar no Salão de Genebra, não mais no Salão de Frankfurt. O fato é que, quanto mais próximo do lançamento, mais camuflagem o carro perde.

Os freios SBC (Sensotronic Brake Control), elétricos, ou brakes-by-wire, sem ligação física entre o pedal e o sistema, serão substituídos por modelos mais convencionais, hidráulicos, que inspiram mais confiança ao consumidor.

Mesmo com essa “retirada estratégica”, a marca continuará a inovar nos freios, usando no futuro Classe E um secador de discos molhados, para melhorar as frenagens, e controle de frenagem em curvas. Discos de cerâmica, opcionais, devem aparecer nos modelos AMG e, posteriormente, ser oferecidos nas versões mais baratas.

A próxima geração do Classe E (essa sim uma verdadeira renovação, ao contrário do modelo atualmente à venda, chamado de “nova geração” apesar das mínimas alterações de desenho) deve incorporar os arcos de pára-lama ressaltados presentes no Classe S, a linha ascendente na lateral da carroceria, abaixo da linha dos puxadores das portas, pára-choques mais encorpados e teto de vidro.

Uma grade dianteira mais esculpida e larga, tomadas de ar mais quadradas e perfil em cunha devem dar ao W212 um estilo mais esportivo. A bem da verdade, os primeiros esboços do carro mostram uma certa afinidade com os esforços mais recentes da Lexus, como os faróis angulosos, o desenho da coluna C e as lanternas traseiras. Isso é, certamente, irônico, considerando que é notória a inspiração do Lexus LS nos Mercedes-Benz. Como o carro será lançado apenas de 2009, isso permite que o desenho seja ajustado quanto a isso.

Ajuda ao motorista de um modo geral é o mote principal do W212. Espere por avisos de mudança de faixa, um monitor de movimento dos olhos, para detectar sonolência, identificação de sinalização da estrada, sensores de condição da estrada e controle de estabilidade, o que não é bem novidade, mas o do Classe E será capaz de lidar com ventos laterais, mudanças de cambagem e de detectar as condições da banda de rodagem!

Em termos de motorização, os tradicionais motores V6 e V8 devem se manter em oferta, além do V8 6,3-litros, aspirado, que rende mais de 500 cv e que equipará o E63 AMG.

Nova geração do Audi A8 só chega em 2010

2008-12-06T07:00:00.001-03:00

Nova geração do Audi A8 só chega em 2010

Enquanto isso, o modelo tem de contar apenas com uma leve reestilizaçã

O atual Audi A8 está à venda desde 2003. Desde aquela época, ele recebeu apenas uma leve reestilização, suficiente para ele não parecer velho diante de Mercedes-Benz Classe S, Lexus LS e até mesmo do novíssimo BMW Série 7. Pois as tais mudanças vão ter de resistir por mais dois anos, prazo para que a nova geração do A8 chegue ao mercado.

O novo sedã, chamado internamente de D4, foi flagrado em testes de baixa temperatura sob a carroceria do D3. Era uma mula. Agora, entretanto, temos imagens do protótipo do carro real em testes de alta temperatura nos EUA.

Sob a nova carroceria estará uma versão estendida da plataforma modular usada pelo Audi A4, mas pode contar com o uso de materiais mais exóticos, como alumínio e magnésio, em sua composição. Isso ajudará a diminuir peso e melhorar o comportamento dinâmico.

Os motores devem continuar a ser os mesmos do A8 atual, começando pelo V6 de 2,8 litros a gasolina e culminando no V8 FSI 4,2-litros. A novidade deve ficar por conta do novo motor V12 TDI de 6 litros, a diesel, como o nome denuncia. Haverá também mais motores com compressor mecânico e uma aplicação mais freqüente do novo sistema inteligente de gerenciamento de válvulas da marca.

O motor W12, segundo os últimos rumores, deve ser aposentado. A culpa seria dos altos custos para produzi-lo, além de emissões altas demais para os padrões atuais e futuros.

O modelo de entrada do sedã deve manter a tração dianteira, um pecado em um segmento de mercado que exige tração traseira, mas há as versões AWD, com tração integral permanente. Para elas, será oferecido o novo sistema de distribuição vetorial de torque do quattro, que distribui a força motriz individualmente entre cada um dos eixos e entre as rodas traseiras, o que melhora a tração e a estabilidade.

Chevrolet Corsa 2009 - versões, motor, desempenho, preço, consumo…

2008-12-05T08:00:00.000-03:00

Que o Corsa seja um carro muito bom e confiável, ninguém pode negar, mas que ele seja atrasado e tecnologicamente defasado também (haja vista que o Corsa europeu já é outro desde a versão 2007)…

Mais um ano se passa sem que o nosso Corsinha ganhe sua tão merecida remodelação, mas esses fatos não podem ocultar as boas qualidades de nosso amado Corsa.

Motor

A Chevrolet tardou, mas por fim trouxe um motor acertado a linha Corsa, é o 1.4 Econo.Flex, que rende 105 cavalos, ou seja, 3 a mais que o antigo 1.8 que veio substituir. Esse novo motor, além de mais potente, ainda consome menos que o antigo beberrão. O motor 1.0 rende 70 cavalos.

Desempenho

Com motor 1.8, o carro faz de 0-100km/h em 11,4s no álcool (11,8s na gasolina). Já com motor 1.4, ele gasta 11,8s e 12,1s respectivamente.
Com motor 1.0, ele gasta bem mais tempo para acelerar, cerca de 13,8s se abastecido com álcool, e 14,1s se abastecido com gasolina.

Consumo

O carrinho não é beberrão, mas tampouco é muito econômico. A versão 1.4 faz cerca de 7 km/l na cidade, e 9,7 km/l na estrada. A versão 1.8, faz cerca de 6,5 km/l na cidade, e 10 km/l na estrada. Já carro com motor 1.0 faz em média 7 km/l na cidade, e 9,0 na estrada.

Preço

O Corsa custa a partir de R$30.800,00.

Versões

O Corsa vem nas versões Hatch Joy, Hatch Maxx, Sedan Maxx, Hatch Premium, Sedan Premium e SS.

Chevrolet Prisma 1.4 EconoFlex 2009 - versões, motor, desempenho, preço, consumo…

2008-12-04T07:00:00.000-03:00

Ao que tudo indica, o Prisma 2009 não ganhará retoques profundos para esse ano, também não precisa, o carrinho vende muito bem obrigado!

Motor, desempenho e consumo
Ele possui apenas uma opção de motorização, a 1.4 EconoFlex, que por seus números, é o melhor motor do segmento atualmente.
1.4 EconoFlex - Rende 89 cavalos a gasolina, e 97 a alcool. Ele é capaz de levar o carro da imobilidade aos 100 km/h em 11,3 segundos com álcool, e 11,9 com gasolina.
Na cidade, faz cerca de 9,7 km/l de gasolina, e 5,7 km/l de álcool. Apesar disso, é na estrada que se vê a diferença, 14,3 km/l de gasolina, e 9,7 km/l de alcool.
Versões e preços
O carrinho é vendido em 2 versões, Joy, e Maxx. Os preços começam em R$33.100,00, na Joy, e R$37.182,00, na Maxx.

Ford lança EcoSport 2.0 Flex 2.0 Flex

2008-12-03T07:00:00.000-03:00

A Ford lançou em casa, na cidade de Camaçari (BA), seu primeiro carro com motor 2.0 Flex. O escolhido foi o EcoSport, carro chefe e responsável por cerca de 20% das vendas da marca americana no Brasil. O novo EcoSport 2.0 Flex chega com motor Duratec 2.0 L. 16V Flex, produzido com bloco, cabeçote e mancais de alumínio, e, que em poucos meses, deve e-quipar também o Novo Focus.

Com o modelo 1.6 Flex disponível desde maio de 2005, a pergunta mais comum era: Por que demorou tanto para a versão 2.0 ganhar o motor bicombustível? Segundo a Ford, foi necessário mais tempo para não correr o risco de colocar um produto mal acabado no mercado.

No test-drive, o novo EcoSport 2.0 Flex mostrou muita disposição, principalmente nas retomadas de velocidade e ultrapassagens, o novo motor produz 141 cv (gás) e 145 cv (alc) de potência, acelera de 0 a 100 km/h em 10.1 s. (gas) e 9.9 s. (alc), podendo atingir a velocidade máxima de 180 Km/h. No entanto, o marcador de combustível desceu bem rápido, mas, os dados oficiais da montadora dizem que o novo motor está mais econômico que seu antecessor. A versão com transmissão manual roda, na cidade, 10,7 km/l com gasolina e 7 km/l com álcool (contra 10,5 km/l do antigo motor a gasolina). Na estrada, o consumo é de 14 km/l com gasolina e 9,2 km/l com álcool (contra 13,3 km/l no motor a gasolina).O modelo automático faz, na cidade, 9,6 km/l com gasolina e 6,5 km/l com álcool (contra 9,1 km/l com o motor a gasolina). Na estrada, chega a 13 km/l com gasolina e 8,8 km/l com álcool (contra 12,4 km/l com o motor a gasolina).O modelo 4WD roda, na cidade, 9,7 km/l com gasolina e 6,5 km/l com álcool (contra 9,6 km/l no motor a gasolina). Na estrada, faz 13 km/l com gasolina e 8,5 km/l com álcool (contra 12,9 km/l no motor a gasolina).

Além das versões XLT 2.0 Flex e 4WD (com tração nas 4 rodas), a Ford lança o EcoSport Freestyle 2.0 Flex, série especial que passou a fazer parte da linha pelo grande sucesso de vendas e hoje corresponde a 60% do total de unidades comercia-lizadas do carro. As novidades devem chegar da Bahia nos próximos dias e a boa notícia é que os preços estarão mais baixos, a tabela sugerida pela fábrica traz a versão Freestyle 2.0 Flex a R$58.900,00, a XLT 2.0 Flex com câmbio automático a R$60.900,00 e a 4WD a R$61.900,00. Com isso, a expectativa da montadora é man-ter o atual ritmo de vendas, tarefa difícil em tempos de crise.

Entenda a relação entre potência e consumo

2008-12-02T20:00:00.000-03:00

Carro elétrico: você ainda vai ter um. Você já leu, viu ou ouviu esse velho chavão muitas vezes por aí, não? Principalmente nestes últimos dias, quando não se fala em outra coisa senão automóveis ecologicamente corretos. Bem, você até poderá ter um carro elétrico, mas, acredite, ainda vai demorar muito. Enquanto isso, continuamos com os tradicionais motores a combustão interna.

A legislação sobre índices máximos de emissões poluentes, no entanto, já é realidade, e os fabri-cantes de automóveis e motores estão se empenhando para fazer carros cada vez menos agressivos ao meio ambiente. Existe, porém, uma verdade absoluta: polui menos aquele que gasta menos combustível (para motores de tecnologia semelhante, bem entendido). Esse fato, aliado à crescente valorização do petróleo, faz com que se busquem motores cada vez mais eficientes, que além de gastar pouco conseguem aproveitar ao máximo cada gota do combustível.

Um pouco de história: no princípio, quando a gasolina não era preocupação, os motores eram pouco eficien-tes, e, para ter mais desempenho, eram cada vez maiores. E cada vez mais gastões. Não muito tempo atrás, um enorme V8 oferecia potência de apenas 70 cv. Hoje, um pequeno motor de 1.000 cm3 já passou muito disso, e gasta muito menos. E, logicamente, polui menos. Mas seriam os motores de um litro os mais econômicos de nosso mercado? Sim e não. Sim quando ele empurra um veículo leve e pequeno, e sem grandes pretensões de desempenho. Não quando é erroneamente aplicado em um modelo pesado, principalmente quando se exige que sua “notável” potência faça bonito em termos de aceleração e retomada de velocidade. Nesses casos, motores um pouco maiores, como os 1.4 da vez, levam a um melhor resultado, mesmo em termos de consumo.

Existe uma continha fácil de entender, pura física: potência é a velocidade com que se transforma a energia potencial do combustível em energia cinética de movimento. Quanto maior é a potência, maior é a velocidade ou a variação da velocidade (aceleração). Só que é a potência naquele momento, e não a potência máxima que um motor pode atingir. Por isso, muitas vezes um motor grande e potente, funcionando em baixa rotação e com pouca carga, gastará menos que um coitado de um “milzinho” esgüelado carregando um sedã lotado ladeira acima. É verdade que os motores 1.0 estão cada vez mais econômicos, mas, quando é necessário força, dá-lhe altas rotações e lá vai combustível.

Temos vários exemplos dessa nova geração de motores de alta eficiência e menos poluentes. A tendência do downsizing, muito comum na Europa e que a Fiat apregoa em seu novo sedã Linea, é um deles. Ao invés de equipar seu modelo top de linha com um motor maior e mais potente, foi escolhido um eficiente motor 1.4 dotado de turbo-compressor, de forma que, em baixas rotações e em regimes de pouca exigência de carga, o motor é bastante econômico. Precisando, basta acelerar que o “pequeno turbo” se encarrega de fornecer a potência necessária. Aí o motor responde com vontade.

Uma outra tendência, comum em grandes automóveis de maior valor, é o que fez a Honda com seu novo Accord. Seu moderníssimo motor V6 garante quase 300 cv de potência quando necessário, mas como não é sempre que precisamos de toda essa potência, ele se transforma em um eficiente V4 em situações de menor exigência e também em um econômico três-em-linha, quando se encontra em uma rodovia plana e em veloci-dade de cruzeiro. Tudo isso graças à eletrônica e a sistemas mecânicos ultra sofisticados. E caros.

Com tudo isso, é fácil concluir que o menor consumo não está, necessariamente, nos menores motores, mas sim no quanto esse motor precisa fornecer de potência e na maneira com que ele é utilizado. Sempre ajudado com uma boa dose de tecnologia, é claro.

Ford leva Mustang de arrancada

2008-11-29T07:47:00.000-03:00

Versão Cobra Jet vem com motor modificado e nova pintura

Uma das principais novidades da Ford em seu estande no SEMA Show 2008 é a versão Cobra Jet do Ford Mustang. Desenvolvido pela Ford Racing, o modelo foi criado especialmente para provas de arrancada. Por isso, o motor 5.4 V8 que equipa o original virá com modificações. Entre elas, estão novo sistema de admissão e de escape. A potência, entretanto, ainda não foi divulgada

Versão Cobra Jet do Mustang

A transmissão é oferecida em duas opções: uma manual 6 velocidades e uma automática de 3 velocidades. As rodas são de 15” por 4” de diâmetro na dianteira e de 15” por 10” na traseira. A pintura também é novidade, trazendo na lateral a cobra que é símbolo do carro. No interior, o esportivo vem novos instrumentos e bancos do tipo concha.

Novos BMW Série 3 já têm versão preparada

2008-11-28T07:58:00.000-03:00

AC Schnitzer lança kit para versões sedã e perua do modelo

As edições reestilizadas do BMW Série 3, mostradas em julho, acabam de ganhar kits de modificação criados pela AC Schnitzer, tradicional preparadora dos modelos da marca alemã. Mais detalhes serão revelados no Salão de Essen, mas, até o momento, sabe-se que o pacote inclui novidades para o visual e nova opção de motorização.

BMW Série 3 by AC Schnitzer

Os acessórios para a carroceria consistem nos seguintes itens: pára-choque dianteiro com spoiler, saias laterais, pára-choque traseiro com difusor de ar, spoiler no teto e, para a versão sedã, um pequeno aerofólio acoplado à tampa do porta-malas. Para o motor, a empresa desenvolveu uma série de alterações, que aumentaram a potência do 3.0 turbo diesel de 254 cv para 284 cv, e o torque, de 53 kgfm para 58,1 kgfm.

Kia Cerato custará cerca de R$ 55 000

2008-11-27T07:52:00.000-03:00

Preço é da versão manual; modelo brigará com Honda Civic e Toyota Corolla

O Carro Online apurou que a Kia já trabalha com uma estimativa de preço para o sedã Cerato, que chegará ao mercado nos primeiros meses de 2009 para atuar no segmento de sedãs médios ao lado de Honda Civic e Toyota Corolla. Segundo informado, a intenção da Kia é comercializar a versão manual por R$ 55 000 e a automática, com 4 marchas, por um valor abaixo dos R$ 70 000.

Até o momento, não sabemos quais equipamentos estarão disponíveis de acordo com o câmbio escolhido, mas o Cerato apresentado no Salão de São Paulo contava com importantes itens de série como seis airbags, freios ABS e rádio MP3 player embutido no painel. O motor, 1.6 16V, será comum a todos os níveis de acabamento e possui 126 cv de potência. Por enquanto, ele rodará somente com gasolina, mas em 2009 a Kia deterá a tecnologia dos propulsores bicombustíveis e o Cerato é um grande candidato a recebê-lo, como já antecipamos.

Dotado de uma nova plataforma e um design caprichado, seguindo a tendência atual de traseira curta em modelos três volumes, a nova geração do Cerato é 30 mm maior e 40 mm mais larga que a atual e possui 4,50 m de comprimento por 1,73 m de largura. A distância entreeixos cresceu 40 mm e agora tem 2,65 m, enquanto o porta-malas, de acordo com dados da Kia, tem capacidade para 415 litros. Apenas como comparação, o Civic, atual líder de mercado, tem entreeixos de 2,70 m e seu porta-malas leva apenas 340 litros de carga.

Classic, o sedã líder de mercado agora na versão 09

2008-11-26T11:08:00.000-03:00

No disputado mercado de sedãs compactos, a primeira colocação ainda é do bom e velho Classic. No primeiro semestre deste ano, o carro ocupou a primeira posição do ranking do segmento de sedãs com 55.003 unidades vendidas. Ele está a frente de modelos como Siena, Civic, Prisma, Logan, Fiesta, Corolla, Vectra e todos os demais.

Em 2007, o Classic completou 13 anos de existência e fechou o ano com 17,8% de participação no mercado. O principal destaque do Classic é o seu custo-benefício já que é o único sedã em sua faixa de preço.

A Chevrolet acaba de lançar a linha 2009 que já está disponível em todas as concessionárias. Entre as principais alterações está a nova grade do radiador que agora ostenta a gravata dourada. O Classic 2009 também ganhou novos grafismos dos adesivos traseiros e na parte externa das colunas “B” e “C”, agora na cor preta. O painel de instrumentos tem novo desenho, assim como a manopla do câmbio. O acabamento agora está disponível em duas cores (preto e cinza) e os revestimentos dos bancos e das portas têm tecidos com grafismos inéditos.Os consumidores contam também com três novas cores: bege Artio, cinza Taranis e vermelho Chardon.

Peugeot 206 tunado: "Meu carro, minha família"

2008-11-25T11:06:00.000-03:00

O Peugeot 206 de Rafael Ribeiro (27) tinha um propósito: ser um carro de família. Assim ele comprou o automóvel e presenteou a ainda então esposa. “Foi o meu primeiro carro, que a gente usava para nossos afazeres do dia-a-dia, como ir ao mercado ou à padaria”, explica.

Entretanto, há mais de um ano, Ribeiro se separou da esposa, que ficou com o apartamento, deixando para ele o Peugeot. De uma hora para outra, o carro, que deveria ser de família, passou a ser a própria. “Hoje minha família é o carro”, confessa.

E como o chefe de família dedicado que já estava disposto a ser desde sua antiga união, Ribeiro passou a se dedicar ao carro como se fosse seu próprio filho, levando a sério e ao extremo o carinho e devoção pelo seu novo rebento.

Com atitude de fazer inveja aos mais mimados pequerruchos do primário, o filho de Ribeiro passou a receber presentes atrás de presentes: “Comecei com uma roda de aro 15 e hoje ele já usa de 18”.

O carro ganhou ponteira Turbal X-race, Break light com Leds, farol com Angel eyes, puxadores cromados e personalizados do 206, conta-giro de 100 milímetros, painel com Eurolight, novas manoplas de câmbio, medidores de pressão de combustível, óleo e exaustão, DVD Pioneer com tela de sete polegadas no painel, tela retrátil de sete polegadas no teto e outra de nove no porta-malas, bancos concha San Marino, som com módulo e dois subs de 200 Watts e, vejam só, um vídeo game Nintendo Game Cube.

Com tantos mimos assim, que filho não ficaria bonito e satisfeito? Mas o papai coruja quer ainda mais: “encostarei o carro daqui uma ou duas semanas para colocar um teto solar Sky Window, um kit de suspensão a ar e refazer todo o sistema de som, funilaria, pára-choque e pintura”.

Raspadinhas nos pára-lamas é motivo de atenção aos donos de carros tunados

2008-11-25T08:04:00.000-03:00

Na hora de virar ouve-se dentro do carro um raspar estranho. Se isso acontece no seu carro, cuidado! Se você não perceber o barulho, ele pode aumentar e isso é um mau sinal. O ideal é ficar atento porque além do ruído, o incômodo pode ser ainda maior e prejudicar a suspensão.

Rodas grandes e largas, pneus de “tala larga” e suspensão mais baixa, essa é a receita para o incomodo raspão ao virar a direção do carro. Nesses casos é preciso se pensar no rebatimento dos pára-lamas.Com o tempo o barulho do raspar aumenta, ele é só um sinal de que a parede dos pneus está sendo forçada contra a lataria do carro. Com o tempo, e uso, as forças aplicadas são transferidas as buchas da suspensão ai é que mora o perigo.

O desgaste das buchas provoca a diminuição da vida útil da suspensão além de modificar a geometria da suspensão e, conseqüentemente, o desgaste prematuro dos pneus. Uma boa dica para evitar maiores dores de cabeça é o rebatimento dos pára-lamas. No AutoShow é possível perceber vários projetos de qualidade que seguiram essa receita, além de profissionais que realizam o trabalho.

Rodas pra que te quero. Modificação começa por baixo

2008-11-24T07:01:00.001-03:00

A receita segue o velho ditado popular: “é preciso começar por baixo”. No universo dos carros tunados é assim também. Por mais que um projeto tenha semelhanças com outro, os dois nunca serão exatamente iguais. Mas o início provavelmente foi o mesmo: a troca das rodas.

A cena já é conhecida: um jovem, um carro e aquela vontade de customizar a máquina! O primeiro passo é escolher as rodas e motivo para isso não falta. Afinal de contas são elas que fazem toda a diferença entre um “carro de tiozinho” e “a cara de esportivo”. As escolhas vão desde um aro maior com pneus de perfil mais baixo e desenho próximo ao original até estampas nunca vistas antes em criações automotivas. A roda mostra um pouco da personalidade. As cromadas são para quem busca elegância com um toque de nostalgia. Já as pintadas para combinar ou contrastar com a carroceria.

Há quem opte por cores chamativas justamente para destacar do restante do conjunto do automóvel, mas existem as discretas que apenas completam o conjunto. O caminho comum é trocar a roda estampada em ferro, original, pelas de liga leve. Essas rodas além de trazerem um novo desenho, são mais leves e acomodam melhor os pneus esportivos. Elas exigem um pouco mais de cuidado, por isso uma boa dica é evitar aquelas raladinhas no meio fio da calçada.

Quem “pratica esporte” e prepara os carros para competições homologadas, como as provas de arrancada, normalmente quem tem esse perfil busca as chamadas rodas de ferro, que são mais pesadas que as de liga, mas em compensação duram mais, por serem mais resistentes aos impactos e também à torção oferecida pelo torque elevado dos modelos com motor anabolizado.

As rodas sempre fascinaram os apaixonados por carros. OIs primeiros veículos tinham rodas raiadas em madeira, semelhante às carruagens. Depois vieram os raios de metal e em seguida as rodas de ferro. No Brasil o primeiro carro a sair de série com rodas de liga leve foi o Dodge Charger R/T de 1979, mas antes foras-de-série como o Puma e o MP Lafer já traziam as famosas rodas de magnésio, elas eram muito leve, mas seu conserto exigia mão-de-obra especializada, pois o material não resiste quando em contato com solda comum.

Modificar a tala (largura) e o aro das rodas pode trazer melhorias de consumo e estabilidade ao veículo, mas quando mal calculadas transformam-se num problema e tanto. Ao modificar esses itens a geometria da suspensão é diretamente alterada e isso pode mudar o comportamento do carro, mesmo em linha reta. Um projeto completo inclui além das rodas a recalibragem dos amortecedores, molas, buchas, em alguns casos até um novo acerto das bandejas.Alterar as medidas de altura dos pneus e rodas modifica a leitura dos instrumentos do painel (velocímetro e odômetro) que podem passar a marcar mais ou menos. O ideal é levar o automóvel (já com as novas rodas e pneus) a uma casa de painéis, lá a instrumentação será aferida e isso livrará o dono do veículo de possíveis multas de trânsito geradas pelos erros de leitura no painel.

Ford se prepara para o lançamento do Edge

2008-11-23T10:52:00.001-03:00

O mercado automotivo brasileiro recebeu nas últimas semanas dois modelos utilitários esportivos “crossover”. O Dodge Journey e o Chevrolet Captiva Sport. Um novo e mais caro modelo deve encarar essa acirrada concorrência ainda neste ano. Trata-se do Ford Edge V6, que será apresentado em outubro. O carro, que já é comercializado em outros países, será apresentado em outubro e passa a ser vendido após o fim do Salão do Automóvel.

2008-11-23T07:56:00.000-03:00

Mazda MX3, um Presente de Deus

Sérgio Eduardo Barreto Profeta era dono de um Golf original. Um belo dia, um amigo lhe mostrou seu carro novo, um Mazda MX3, um esportivo de origem japonesa que conquistou seu coração. Porém, devido ao preço do carro na época, o Mazda era um sonho distante. Mas, depois de muito procurar, achou um MX3 por um preço que poderia pagar, mas esse ainda não é o final feliz.

Após achar o Mazda, abandonado debaixo de uma árvore, descobriu que o carro estava a venda por um preço mais baixo pois o dono estava com dificuldades financeiras. Sérgio comprou o carro, confiante que tinha feito um belo negócio e que estava com seu carro dos sonhos. Mas, após um ano, o Mazda sofreu diversas avarias devido a uma enchente. As peças de reposição eram muito caras pois era todas importadas. Uma peça modificada ali, uma customizada aqui e foi assim que o tuning começou.

Serginho gostou da idéia e decidiu que o carro merecia algo mais, por tudo que já tinha sofrido. Depois de recuperado da enchente, outras modificações vieram. Primeiro vieram as rodas 17", depois a adesivação e não parou mais. Hoje, o "ervilinha" ou "presente de deus" conta com 130 cavalos no motor 1.6, pintura House of Kolor; portas alisadas sem maçanetas, Body Kit completo, bancos concha, painel em neon, Dvd retrátil no painel, 2 módulos para o som e um subwoofer de 15 polegadas.

Técnico em enfermagem de 32 anos, Serginho é frequentador assiduo do evento AutoShow Veículos Antigos e Especiais, está todas as terças no sambódromo mostrando sua máquina em sua nova versão. E como mostrou o carro modificado pela primeira vez no AutoShow, fez questão de mandar a primeira foto do carro em exposição, algo muito comum agora que é conhecido e premiado em eventos do Brasil todo. Realmente, para qem ama carros, um presente de Deus.

O tuning com ideologia

2008-11-22T08:50:00.000-03:00

Engana-se profundamente quem desmerece o tuning a ponto de taxá-lo como moda passageira e de pouco bom senso. A verdade é que, goste ou não, a modalidade exige lá suas extravagâncias - e a pavonada, pejorativamente falando, não é oca por dentro. Ela tem substância, vida e, acima de tudo, ideologia.

Foi em cima de um Peugeot 206 verde, ano 2000, que Paulo R. Della Líbera aplicou a sua ideologia. Por ser corintiano e ter comprado um carro da cor do arqui-rival (Palmeiras), Líbera teve que inventar uma história para que seus amigos não o perturbassem: "ele é verde porque é uma planta que está crescendo", afirma intransigente. A partir desta idéia começou a desenvolver o Clorofila Tuning, nome com o que batizou o carro.

O Peugeot ganhou pintura especial com tintas da House of Kolor. Os detalhes estão em Purple Violet (Roxo Violeta) e o carro como um todo, claro, em Organic Green (Verde Orgânico). "Essa pintura foi muito cara. O carro foi primeiro pintado de prata. Depois teve cinco camadas de verde, três de roxo e seis camadas de verniz, que dá esse efeito de profundidade", explica.

No interior do carro, todas as peças estão também pintadas com Organic Green e as luzes do painel são verdes. O estofado está revestido por couro verde invertido. "Parece camurça, mas é couro".

Na estrutura do Clorofila Tuning, motor com chip de potência e 50 cavalos de nitro; o pára-choque dianteiro é uma mistura do modelo do Peugeot 307 com o 207 nacional; na traseira, pára-choque imitação de um modelo espanhol; kits laterais seguem a mesma linha espanhola; o aerofólio, segundo Líbera, é invenção sua: "hoje é muito comum, mas nada mais é do que um original esticado". O carro está calçado por rodas aro 17 e a suspensão é fixa.

O som do carro é todo personalizado, com auto falantes Dub, Diamond e amplificadores Warf, que não geram muito potência, mas qualidade. No lugar das saídas de ar central, uma tela de DVD. "Tem também três relógios de controle de nitro, pressão do cilindro, do óleo e da água".

Mais? "Sim, algumas frescuras, como aros cromados do Peugeot Sport, teto solar, tapetes de alumínio e pedaleiras personalizadas com o nome do carro – Clorofila Tuning".

Há seis anos montando seu automóvel, Líbera, como uma seiva, alimenta de pouco em pouco a sua planta, que idealizou em forma de carro. Aos poucos, o que um dia era apenas uma semente, hoje criou raízes, caule, folhas, flores e frutos.

A cidade de Salto pode ganhar fábrica da Kia Motors

2008-11-21T08:47:00.000-03:00

A Kia Motors do Brasil anunciou a compra de uma área de 510.000 metros quadrados na cidade de Salto, a 100 km de São Paulo, para a construção de uma nova fábrica da empresa.

A unidade será responsável pela construção do Soul, uma minivan do tamanho do Fit, com duas opções de motor: 1.6 de 126 cavalos e 2.0 de 142 cavalos, com câmbio automático.

Novo Corolla ainda é o sedã mais vendido do mercado

2008-11-20T08:44:00.002-03:00

O segmento dos sedãs médios continua sem alta. No topo do ranking, o Novo Corolla continua se destacando. No mês de agosto, a Toyota comercializou 4.224 unidades do modelo que ficou na 10a posição do ranking dos mais licenciados e em primeiro lugar no ranking de sedãs. Vale ressaltar que o Corolla é o único que não é popular e figura na lista dos 10 mais. A diferença nas vendas entre o Novo Corolla e o New Civic ficou em 116 unidades.

Honda estrará na briga dos sedãs compactos com City

2008-11-19T10:42:00.001-03:00

A Honda também entrará no concorrido segmento de sedãs compactos a partir de 2009. A Volkswagen já anunciou a sua opção do Gol sedã que chamará Voyage. Agora, a especulação é que a Honda lance no Brasil o City, um sedã produzido pa partir da plataforma do Fit. O carro, que já foi lançado na Tailândia, começará a ser fabricado em Campana na Argentina a partir do próximo ano. O motor provavelmente será flex e o seu posicionamento no mercado será entre o novo Fit e o Civic LXS.

Crise da GM americana não afeta o Brasil

2008-11-18T10:37:00.000-03:00

No momento em que a economia mundial sofre com a crise americana, marcas como General Motors e Ford tiveram perdas inesperadas no terceiro trimestre do ano e já gastaram bilhões de dólares para tentar superar a crise.

A General Motors dos Estados Unidos já afirmou que perdeu US$ 4,2 bilhões de julho a setembro e "queimou" US$ 6,9 bilhões do seu caixa no trimestre pela "desaceleração da demanda por veículos, combinada com a crise de crédito, especialmente na América do Norte e na Europa". No fim de setembro, a marca posssuía US$16,2 bilhões em caixa e hoje afirma possuir US$11 bilhões, o que afirma ser necessário para “pagar as contas”.

Caso o governo americano não intervenha e ofereça linhas de ajuda para as montadoras, o retrato financeiro de cada fabricante pode ficar ainda mais feio. O vice-presidente executivo da empresa, Rick Wagoner, disse que pedir concordata seria um desastre muito além da General Motors e um triste capítulo da história americana.

O vice-presidente da General Motors do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, afirmou em recente entrevista que não confirma a hipótese de concordata. Para ele, a centenária General Motors ainda se consagra por ser a maior empresa do mundo na área automobilística e devido a essa solidez, não acredita que há nada de concreto.

Aqui no Brasil, a General Motors também é sólida. Presente há 84 anos no território nacional, a empresa que passa por um momento de lucratividade pode até ajudar financeiramente a matriz americana. Segundo Pinheiro Neto, o mercado brasileiro também passou por altos e baixos, como a virada de 1997, quando a indústria nacional vendeu quase dois milhões de veículos e no ano seguinte, cerca de 800 mil unidades a menos. Com essa queda nas vendas nacionais, a General Motors do Brasil também contou com ajuda financeira externa. Na ocasião, a sede da General Motors não só fez remessas de novos investimentos, como também enviou dinheiro para a manutenção da empresa do Brasil. “Agora nada mais justo do que dar esse retorno para a sede e para os acionistas”, afirma o executivo.

José Carlos Pinheiro Neto também deixou claro que a renda da GM Corporation não é proveniente somente dos Estados Unidos. Ele garante que a marca é uma das que mais se globalizou e hoje conta com 60% da sua renda vinda fora do mercado americano. Para ele, a crise tem afetado positivamente os mercados emergentes e especialmente o Brasil, que se destaca entre esses países como líder. “A corporação privilegiou, a partir desta situação, investimentos nos países chamados emergentes, dentre os quais o Brasil ocupa uma posição de liderança. Portanto hoje, está mais fácil você obter da corporação novos investimentos nesses países. Daqui pra frente, pelo posicionamento do mercado brasileiro é possível que se tenha uma facilidade adicional na busca de novos investimentos”. A maior prova disso é que enquanto José Carlos Pinheiro Neto dava a entrevista, estava na cidade catarinense de Joinville, reafirmando a intenção de construir uma fábrica de motores no local.

A vez dos rebaixados. Finalmente eles estarão legalizados

2008-11-17T10:49:00.000-03:00

Até onde um carro “socado” no chão está ou não dentro da lei? A resposta até o momento é que toda e qualquer modificação na geometria da suspensão deve ser vistoriada por órgãos competentes, como por exemplo, o INMETRO para homologar o veículo e regularizar a situação.

Essa é uma das maiores polêmicas do universo dos carros tunados. Afinal de contas o visual do carro fica outro com pequenos acertos na suspensão. A galera mostra que isso faz parte da cultura sobre rodas, os adesivos indicam “Rebaixar é arte. Raspar faz parte”.

O fato é que toda e qualquer “mexida” na suspensão altera o comportamento do veículo, isso altera o comportamento do rolar da carroceria em curvas e até a capacidade de freio, a explicação é simples: o balançar da carroceria ajuda a frear o veículo, quanto menor esse balanço maior o tempo de frenagem.

A boa notícia para quem gosta de “tuning” é que tramita um novo projeto de lei que prometer ser menos burocrático na hora de homologar. Mas de qualquer forma é bom não partir para soluções caseiras como cortar molas em eventos como o AutoShow algumas das mais significativas empresas do ramo demonstram seus produtos e vantagens. Para quem vai transformar a “barca” num verdadeiro “atropelador de formigas” vale à pena conferir.

SEGREDO - Panamera e Rapide se enfrentam em Nürburgring

2008-11-17T08:28:00.001-03:00

Modelos ainda por lançar se encontram no melhor circuito do mundo para testes de alta velocidade

Marcados para ser oficialmente apresentados no Salão de Genebra de 2009, dois novos cupês de quatro portas foram flagrados em testes juntos no circuito de Nürburgring. Ambos, tanto o que abre a quarta linha de veículos da Porsche, o Panamera, quanto o Aston Martin Rapide estão sendo desenvolvidos para ser fortes competidores de Mercedes-Benz CLS, o pioneiro do segmento, o novo Volkswagen Passat CC e o futuro Audi A7 (a BMW já anunciou oficialmente que o CS não será fabricado...).

Apesar de o Panamera buscar a mesma identidade visual usada pelo 911, eles são modelos bastante diferentes. Enquanto o primeiro mantém desde seu lançamento o motor traseiro, o novo veículo virá com três opções de motores centrais-dianteiros. O de entrada será o V6 3,5-litros da Volkswagen, capaz de gerar 300 cv, com dois V8 de origem Porsche complementando a linha, um aspirado (de 350 cv) e um biturbo (de 560 cv). Será o suficiente para colocar a concorrência a nocaute, uma vez que o CLS 63 AMG tem “apenas” 514 cv. Se a Mercedes-Benz vier com um modelo ainda mais forte, a Porsche já está preparada para colocar nas ruas um V10 de 700 cv.

O foco do Panamera é ser um esportivo de uso diário, capaz de atender tanto às necessidades de uma família pequena, de no máximo quatro pessoas, quanto aos desejos do motorista que aprecia alto desempenho. O porta-malas, por exemplo, poderá levar 450 l. Quando chegar às ruas, em 2009, a Porsche espera vender 20 mil unidades do modelo por ano, o que a fará ultrapassar a barreira de 100 mil unidades por ano.

Ainda mais exclusivo que o alemão será o modelo britânico. Seguindo as linhas do Rapide Concept mostrado no Salão de Detroit de 2006, a Aston Martin agora apresentará o modelo de produção em série. A antiga dona da Aston Martin, a Ford, colocou o projeto na gaveta quando se decidiu a vender a marca britânica. Depois de comprar a empresa, o grupo liderado por David Richards imediatamente o colocou de volta no forno.

A plataforma do Rapide será a mesma do DB9, assim como o motor V12 e as transmissões. No Rapide, ele renderá 480 cv, contra 450 cv no DB9. Acredita-se que o Rapide será colocado à venda em 2010.

Desfile de Mavericks

2008-11-16T17:32:00.000-03:00

Uma vibração concomitante entre carros e pessoas tomou conta do sambódromo nesta terça-feira, dia 24 de junho. Na pista, os roncos dos potentes motores dos Mavericks ditaram o ritmo alvoroçado da platéia, que se encantou com a variedade de motores, cores e estilos do lendário automóvel.

Modelos raríssimos, como dois Mavericks Peruas, fizeram parte do desfile. "A presença dessas peruas aqui foi uma coisa excepcional. A gente não vê isso desde os anos 70. Podemos dizer que hoje temos 90% do acervo conhecido de Mavericks Peruas aqui", afirma Paul William Gregson (39), membro da diretoria e conselheiro do Clube do Ford V8 do Brasil.

Desfilaram Mavericks de tudo quanto é gosto, versatilidade que atesta a este carro, desenvolvido pela Ford, a condição de ser um dos mais queridos da história da indústria automobilística. "Uma das grandes vantagens do Maverick é permitir diversas configurações, como, por exemplo, ser um carro de família com motor seis cilindros e quatro portas. O carro pode ser também de uso urbano, com motor quatro cilindros econômico, ótimo para o dia-a-dia. E, claro, se a vontade for de andar mais rápido, um potente motor V8 o torna especial para estradas, respeitando sempre os limites de velocidade", explica Gregson.

Entre as maiores raridades estava um Maverick Borda do Campo MEV de 1977, prata e impecável. Seu grande diferencial é uma pequena janela atrás da porta. Os LDOs, Mavericks 4 e, claro, os GTs, que são os supra sumos da performance e potencia, fizeram parte, de uma forma geral, da linha de carros apresentados.

Gregson, satisfeito com o desfile, destaca três fatores que determinam a importância da realização deste evento para o Clube do Ford V8 e para os apaixonados por Maverick: "primeiro é uma oportunidade de confraternização para os associados do clube, que tiram seus carros da garagem e se divertem. Segundo, é uma troca de informações, pois sempre tem alguma peça que falta ou um detalhe técnico a ser descoberto, e essas respostas você consegue por meio dos amigos. E para todos que compartilham desta paixão, a gente pode mostrar um pouco do mundo do Maverick.

Novembro deverá ser o pior em vendas de carros

2008-11-16T15:26:00.000-03:00

Ainda é cedo para afirmar com segurança, mas tudo indica que o mês de novembro deverá fechar como o pior em vendas de automóveis em 2008. Não é para menos: aperto no crédito, juros mais altos e o consumidor mais receoso. Até ontem, dia 10, a média diária de emplacamentos apontava uma queda forte, que em alguns modelos chegava a 50%.

É bom lembrar que muitas marcas emplacam mais carros no final do mês, mesmo assim há casos de quedas muito fortes. A Chevrolet é uma delas. O Corsa hatch havia emplacado somente 62 unidades/dia até esta segunda-feira quando em outubro essa média havia sido de mais de 150 carros/dia. O Corsa Sedan (que inclui o Classic), o Prisma e o Celta iam na mesma direção.

Até mesmo modelos novos, que costumam se sobressair no início, andam pouco atrativos. O sedã Linea, da Fiat, vende 17 exemplares por dia, em média, em novembro - no mês passado, ele conseguiu 30 carros por dia.

Com a queda na demanda e com excesso de carros no estoque (fala-se em 300 mil unidades nos pátios), talvez seja uma boa hora para pesquisar bem e encontrar boas oportunidades.

Bugatti Veyron cromado

2008-11-16T08:24:00.001-03:00

O Veyron demorou tanto para ser desenvolvido e consumiu tanto dinheiro que a Bugatti agora vive de criar variações temáticas do superesportivo. Agora é a vez do Veyron cromado.

O exemplar está exposto numa nova ala do museu da Volkswagen, em Wolfsburg, Alemanha, dedicada às marcas premium do grupo. Até onde se sabe, a Bugatti não oferece o “acabamento” em sua linha, mas quaisquer centenas de milhares de dólares pode convencê-la a mudar de idéia…

Nissan 370Z terá motor de 332 cv

2008-11-15T15:22:00.000-03:00

Hoje em dia o Audi TT e o BMZ Z4 podem até cantar vitória entre os pequenos esportivos, mas a Nissan quer acabar com essa moleza. O 350Z é até um bom cupê, além de custar mais barato que seus rivais. No entanto, a chegada da nova geração, o 370Z, promete colocá-lo num patamar mais elevado.

Com ares de GT-R, o 370Z ficou mais musculoso e com uma caraterística frente que inclui os faróis e a grade com desenho original. E dentro do capô, a novidade será um motor de 332 cv com câmbios de 6 marchas manual e 7 marchas automático.

O 370Z será mostrado no Salão de Los Angeles, que começa no dia 21.

Novo Toyota Prius em contagem regressiva

2008-11-15T08:18:00.000-03:00

Enquanto a General Motors corre contra o tempo (e a falta de dinheiro) para colocar o o Volt em produção, a Toyota já prepara o lançamento da 2ª geração do Prius, hoje o modelo híbrido mais famoso do mundo.

Para isso, a montadora colocou no ar um hotsite com a contagem regressiva da apresentação oficial, que ocorrerá no Salão de Detroit, em janeiro de 2009.

Chevrolet apresenta quatro variações do Camaro

2008-11-14T16:16:00.001-03:00

Vegas, nos Estados Unidos, o melhor em acessórios e customização de veículos, a Chevrolet apresentou quatro variações do carro conceito Camaro, veículo que chegará oficialmente ao mercado em 2010.

Conceito Camaro LS7 O motor LS7 usa um comando de válvulas com elevado desempenho, da GM Performance Parts, para ajudá-lo a gerar aproximadamente 550 HP. Atualizações complementares incluem cabeçotes desenvolvidos por GM Performance Parts e um sistema de admissão de ar que estará disponível no lançamento do Camaro, no início de 2009. Neste motor foi instalada transmissão manual de seis velocidades Tremec, com um dispositivo de mudanças Hurst da GM Performance Parts. Outros detalhes: pacote de freios a disco Brembo nas quatro rodas; suspensão rebaixada; rodas personalizadas de 20 polegadas; sistema de escapamento da GM Performance Parts.
O modelo LS7 é pintado na cor vermelho vitória, com grafismos negros foscos no capô e no painel traseiro. O interior vem com acabamento básico e poucos acessórios.

Camaro Dale Earnhardt Jr Este modelo usa o motor V8 6.2 litros modificado para usar o combustível E85 (etanol 85%, 15% gasolina). Tirando vantagem da octanagem favorável do E85, o motor foi calibrado para desenvolver alguns cavalos extras, com um escapamento saindo através dos novos cabeçotes desenvolvidos por GM Performance Parts. Está suportado pela transmissão manual de seis velocidades e o dispositivo de mudanças Hurst de relação curta da GM Accessories. Destaques de desempenho incluem um pacote de freios Brembo e suspensão rebaixada.
A pintura cinza sobre branco é realçada com uma faixa laranja que separa as seções em cinza e branco. Também chama a atenção na parte externa o conjunto de rodas de raios com 21 polegadas, inspirado no Conceito Camaro Conversível. Elas apresentam seções centrais pintadas em tom escuro nos raios, que complementam a cor cinza da carroçaria. Nas rodas estão instalados pneus Pirelli de desempenho ZR P-Zero.
Externamente o carro ainda apresenta outros detalhes, como: grade desenvolvida por Chevy Accessories; efeitos futuristas e difusor traseiro desenvolvidos por Chevy Accessories; spoiler traseiro no estilo dos Camaros antigos; faróis de alta intensidade de série e lanternas traseiras RS.

A parte interna é equipada com:

• Bancos personalizados ao gosto do cliente, revestidos em couro e camurça e com pespontos realçados;
• Volante de direção, manopla da alavanca de mudanças, descansa-braços das portas e tampa do console central revestidos em couro, com pespontos realçados;
• Tratamento com fibra de carbono no painel de instrumentos e apliques dos painéis das portas;
• Pedais em alumínio no estilo dos carros de corrida;
• Grupo de instrumentos auxiliar do painel em quatro pacotes opcionais;
• Soleiras personalizadas

Conceito Camaro Black O conceito Camaro Black sugere o estilo urbano. De seus efeitos futuristas e capô acabado em preto fosco, às suas rodas escuras e faróis de xenon com luminosidade avermelhada e sinalizadores de direção integrados. Este modelo vem de série com os seguintes equipamentos: pacote com efeitos futuristas e difusor traseiro de Chevy Accessories; faróis de alta intensidade com sinalizadores de direção incorporados em cor exclusiva; acabamento da grade mais escuro; lanternas RS com lentes escurecidas; spoiler no modelo SS; rodas de 21 polegadas com acabamento escurecido; pacote de freios a disco Brembo nas quatro rodas.
Sob o capô encontra-se o motor V6 de série, de 3.6 L, que desenvolve 300 HP.

Conceito Camaro GS Racecar Este carro de corrida inspirado em seus antecessores é mais do que um conceito. Trata-se de um protótipo avançado para a Grand Am Koni Challenge GS racing class. Carros de corrida como o Conceito GS são oferecidos e fabricados por Riley Technologies para a temporada da Grand-Am de 2009.
O Conceito GS conta com suspensão própria para corridas, chassi reforçado em conformidade com as especificações exigidas para os carros de corrida certificados para a série. De fato, este carro de corrida já registrou muitas horas na pista de corrida, enquanto os membros do Riley Team trabalhavam para ajustar o chassi e o powertrain (motor e transmissão).

Características adicionais incluem:
• As peças utilizadas na produção do Camaro possuem uniões soldadas e otimizam forma e funções para atender às exigências estruturais das aplicações automotivas; pára-lamas, portas, tampa do porta-malas e capô em fibra de carbono; motor V8 LS3 de série (usado com coxins maciços); transmissão manual de seis velocidades Tremec 6060, de relação curta; sistema de escapamento de três polegadas com silenciadores Coast Fab; radiador de alumínio para corridas C&R; resfriador de óleo do motor atualizado; resfriadores de transmissão e diferencial.
Da mesma forma que o carro de corrida Camaro Donohye 69, o Conceito Racecar GS usa um esquema de pintura azul profundo que é acentuada com grafismos amarelos, um interior pintado em amarelo e rodas de corrida amarelas.

Pequenos revolucionários

2008-11-14T08:13:00.000-03:00

O último desfile no Autoshow Veículos Antigos e Especiais foi dedicado aos mini e micro carros. Salve a simpatia de todos os modelos que passaram na pista do Anhembi e arrancaram aplausos e sorrisos dos visitantes. A verdade é que é impossível simplesmente não sorrir ao ver um motorista passar com um desses pequenos notáveis. Seja em um Mini Cooper 1977 ou um Moto Machine 1991, a pergunta é inevitável: “É confortável?”. A resposta o leitor pode imaginar e se não conseguiu, basta dizer que todos os motoristas de mini e micro carros são defensores vorazes de seus veículos.

“No mini você não entra, você o veste”, dessa maneira explicou Paulo Reisinger, que apresentou os modelos que desfilaram, o verdadeiro tamanho da paixão que norteia os amantes dos veículos pequenos. Mas engana-se que os mini carros são todos iguais. Cada um tem o seu estilo próprio. Foi exatamente isso que ficou notório no desfile. Nash Metropolitan 1960, Rovin 1948, Simca 1000 1962, Fiat Topolino 1946, Renault 4 CV 1950, também conhecido como “rabo quente”, além do clássico Mini Cooper 1986 do personagem inglês Mr. Bean e em todos os outros 30 modelos que passaram o que fica evidente é que a revolução tem tamanho sim.

“Os mini carros foram uma resposta da indústria inglesa para a antiga crise do petróleo. O mundo sofria uma recessão como a que hoje estamos prestes a sofrer através da crise de créditos nos EUA. Esses carros são pequenos, econômicos e com uma mecânica que dificilmente apresenta algum problema. São modelos para um mundo em crise, no qual os cidadãos precisam economizar”, explica o jornalista Boris Feldman.

A crise na qual se refere Feldman foi o epicentro da criação do mini carro, na década de 60, que surgiu a partir da crise do Oriente Médio, quando o então coronel Nasser, ao nacionalizar o canal de Suez, descobriu que poderia “aprisionar” o mundo com o controle das fontes de petróleo. Neste cenário, a indústria automobilística teve que se adaptar a situação. O que realmente aconteceu foi uma verdadeira revolução. “Do mini veio o Gol, o Ford KA e outros modelos. Uma nova crise financeira acaba de chegar ao mundo todo e os carros pequenos e baratos, que surgiram de outra crise, aparecem novamente como uma solução viável aos bolsos dos cidadãos e amantes de carros. O desfile de hoje foi sensacional também por esse motivo”, conta Feldman.

Fórmula 1 confirma mais um brasileiro

2008-11-13T20:08:00.000-03:00

Enquanto as especulações não param sobe quais pilotos figurarão no mais competitivo campeonato de automobilismo, mais um brasileiro foi confirmado sem grandes alardes. Com contrato assinado por seis anos, João Carvalho de Souza acompanhará o circo pela Force-India. Provavelmente você nunca ouviu falar de João Carvalho. Isto porque ele não está a frente de uma equipe mas sim, atrás, nos bastidores. João é e especialista em pneus.

Órfão, natural de Santos, João não é novo no automobilismo. Começou em 1982 na equipe de Kart que tinha como piloto Cristian Fittipaldi. Depois o acompanhou na F-3 com a mesma equipe. Quando a Coopersucar foi descontinuada, João ajudou no restauro dos fórmulas que estavam abandonados na fazenda dos Fittipaldi que foram vendidos, inclusive ajudou a resgatar peças do Coopersucar restaurado pela DANA.

Quando Cristian passou a competir na F-1, o mecânico foi apresentado ao pessoal da Arrows–Footwork, e lá permaneceu até então. A Footwork virou Super Aguri, onde João também trabalhou e esteve presente na comemoração dos primeiros pontos da equipe. Com o final da Super-Aguri, uma equipe de GT-3 pediu o auxilio do mecânico para mexer e preparar uma Lamborghini.

Assim, João sempre foi envolvido no meio. Quando está no Brasil, fica na Moscoso Auto Service, auxiliando o preparador de carros de competição e também mecânico de carros de rua, Ilidio Moscoso. Após muita conversa, o santista foi convidado a participar da temporada inteira de 2009 pela Force India, antiga Super Aguri, fazendo o trabalho de preparação de pneus, câmbio, laminação de carbono e mantendo a ordem no Box, algo importante na F-1.

Vivendo o sonho de muitos aficcionados por automobilismo, João ainda tem um sonho maior: conhecer seus pais. Por isso, a cada entrevista que faz, fica a esperança de ser reconhecido. Certamente eles terão muito orgulho de João.

Citroën trás inovação tecnológica e interatividade

2008-11-12T09:36:00.000-03:00

A Citroën do Brasil preparou diversas surpresas e atrações para interagir com o público durante a 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel, que acontece entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.
Clean e sofisticado, o estande de 1.665 m² apresenta um design diferenciado, abusando de formas orgânicas e linhas arredondadas, que asseguram movimento e fluidez. Diferente de outros anos, a cor branca predomina, harmonizada com elementos prateados e com o vermelho característico da marca.
“O principal objetivo ao desenvolver o estande foi apresentar aos nossos visitantes um pouco do universo da marca Citroën. Demos destaque à inovação tecnológica, ao requinte e a exclusividade, mas também ao patrimônio histórico e à nossa presença marcante no Campeonato Mundial de Rali (WRC)”, afirma Nívea Ferradosa Morato, diretora de marketing da Citroën do Brasil.
Nesta edição do Salão Internacional do Automóvel, a marca Citroën fará a avant-première de três modelos inéditos e que serão lançados no decorrer de 2009 no mercado brasileiro. O público poderá conhecer de perto o inovador C4 Hatch, modelo do segmento médio e que será produzido no Mercosul; a minivan C4 Picasso 5 lugares, mais compacta e com estilo sedutor; e o Novo C5, modelo top nas carrocerias Sedã e Tourer (break).
Além de conhecer de perto os novos modelos da marca, os visitantes poderão conferir os produtos que já fazem grande sucesso no Brasil, como o compacto premium C3, recém atualizado e grande sucesso vendas; o on-road C3 XTR; as minivans Xsara Picasso e Grand C4 Picasso; o sedan C4 Pallas, agora com motor flexível; e a van comercial Jumper, com capacidade para 16 lugares.
Com o objetivo de encantar o público não só pela sua gama de automóveis, mas tornar o estande ainda mais atraente durante o maior evento automobilístico da América Latina, a Citroën fechou várias parcerias. Raquel Pina, gerente de Promoção e Trade da Citroën do Brasil, diz que “o estande Citroën ficou mais interativo e exclusivo, alinhado à alta expectativa e exigência de nossos consumidores”. A executiva alinha ainda as parcerias desenvolvidas com empresas que se identificam com o mesmo target da marca. São elas:

Buddha-bar – O lounge-restaurante mais famoso do mundo na atualidade está presente numa área vip exclusiva. O ambiente é inspirado nos mistérios do oriente sedutor e suas cores escuras remetem a uma Macau ainda colonial. A música ambiente criará uma atmosfera toda especial, com sons exóticos vindos de lugares distantes. Na verdade, uma “word music” maravilhosa, com evocações de desertos noturnos, tribos perdidas, haréns de sonho. Fundado há mais de dez anos, o Buddha-bar está presente em New York, Paris, Beirute, Cairo, Dubai, Las Vegas, Londres, Viena e, em São Paulo, na Villa Daslu.

Café 2CV – Por meio do Café 2CV, a marca rende sua homenagem aos 60 anos de um dos automóveis mais importantes do século 20. Com seu conceito econômico e simples, aliando as últimas evoluções tecnológicas da época, o 2CV (Deux Chevaux), não somente revolucionou a indústria automobilística, mas também a sociedade, abrindo caminho para o carro econômico, popular e polivalente. Essa vontade em inovar animou os engenheiros nos anos trinta e quarenta a nos oferecer um veículo que nunca saiu de moda -, e permanece, até hoje, nos genes da marca Citroën.

Espaço Kid’s/Cartoon Network – Pensando na garotada que faz questão de acompanhar os pais, a Citroën − em parceria com o canal Cartoon Network − criou um Espaço Kid’s, onde serão desenvolvidas várias atividades e onde a criançada poderá se divertir assistindo ao canal em uma tela exclusiva. Dentro do espaço as crianças poderão brincar de pintar, recortar e colar, sempre em bancadas e bancos temáticos. Haverá um painel das Meninas Super Poderosas, onde as crianças poderão tirar fotos com as personagens. Estas fotos serão tiradas por um fotógrafo contratado por nós e os convidados levam a recordação para casa na hora.

Área Jovem/Nintendo Wii – Em um espaço destinado ao público jovem, cinco estações de Nintendo Wii com monitores de LCD Samsung farão a alegria dos visitantes. Aberto ao público em geral, terá seis monitores fornecidos pelos parceiros auxiliando e organizando a participação das pessoas, além de dois instrutores Nintendo.
Em duas estações, serão realizados campeonatos Wii Fit e as pontuações computadas. O maior pontuador do dia receberá um Wii como prêmio. O ranking diário será exposto em uma tela LCD fornecida pela Samsung.

Xsara Picasso Eco/Bosch Start/Stop − O Xsara Picasso Eco é um carro conceito desenvolvido pela Bosch a partir de suas tecnologias Flex Start e Start/Stop, uma contribuição efetiva em favor do meio ambiente.
O Flex Start Bosch é um novo conceito de partida a frio que elimina o reservatório (tanquinho) de gasolina dos veículos Flex Fuel. Além de não precisar mais se preocupar em abastecer este reservatório, o usuário conta também com o conforto de uma melhor resposta do veículo ao acelerar. O Flex Start contribui para diminuir a poluição e suas conseqüências a todo meio ambiente, proporcionando a redução de até 40% na emissão de poluentes.
O Start/Stop é um sistema que permite que o motor desligue quando o carro está parado, em marcha lenta (ponto morto), por longo período e religa o motor assim que reconhece o desejo do motorista, por meio do acionamento dos pedais. Com isso, o sistema Start/Stop oferece conforto e reduz em até 8% o consumo de combustível e a emissão de CO2, gás responsável pelo efeito estufa.

Cubo Espelhado C4 WRC Red Bull – A aventura esportiva está na genética da Citroën desde a época das expedições, com as Croisières - travessias criadas por André Citroën nos anos 1930, ou com os Rally Raids dos anos 70 e 80. Ciente disso, e rendendo uma justa homenagem ao atual sucesso da marca no Campeonato Mundial de Rali (WRC), o estande contará com uma área destinada à sua divisão Motorsport. Dentro do cubo espelhado, um C4 WRC Red Bull estará exposto - para delírio dos fãs de Sébastien Loeb/Daniel Elena, tetracampeões e líderes da temporada 2008 do WRC. Um videowall de fundo exibe imagens da participação da dupla nas principais etapas do campeonato.

BandNews FM – A montadora desenvolveu um “Jumper Estúdio”, que durante os dez dias do evento, fará transmissões ao vivo de entrevistas e boletins para a rádio BandNews FM. As principais mudanças na van para a transformação em estúdio foram: novo piso revestido em carpete; novo layout interno, com instalação de poltronas para jornalistas e entrevistados; central de equipamentos e antena de transmissão; escada para melhor acesso ao interior; entre outros. No período, terão participação efetiva os jornalistas Ricardo Boechat, Boris Casoy, Milton Neves, José Simão, Luiz Megale e Eduardo Barão.

Chevrolet mostra novidades no Salão do Automóvel

2008-11-11T11:34:00.000-03:00

A interatividade com os veículos e também com os executivos da General Motors do Brasil é a tônica do estande da marca Chevrolet no 25º Salão Internacional do Automóvel 2008, que acontece no Parque Anhembi, em São Paulo. Com cerca de 2.500 m2 de área total, o estande da Chevrolet destaca-se ainda pela arquitetura moderna e funcional.

“Procuramos, como todos os anos de Salão do Automóvel, ter um estande espaçoso e de fácil circulação para receber, com muito conforto, os visitantes que querem conhecer as novidades da Chevrolet, sejam elas nacionais ou internacionais”, observa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Além dos modelos da linha Chevrolet 2009 disponível no mercado brasileiro, o estande exibe estrelas vindas dos Estados Unidos, tais como a versão definitiva do automóvel elétrico Volt, o sedã Malibu, o carro-conceito Chevrolet Camaro Conversível, o crossover Traverse, o Captiva Híbrido, e o GPiX, ensaio de crossover cupê totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors da LAAM (região que engloba a América Latina, África e Oriente Médio), em São Caetano do Sul (SP).

Auditório permite bate-papo com executivos

Um dos grandes diferenciais do estande é um auditório, com capacidade para 30 pessoas, onde executivos da Chevrolet vão participar de bate-papos com estudantes universitários, que se inscreveram em universidades de São Paulo durante as semanas que antecederam ao evento.

O formato dos encontros é do tipo “talk-show”, onde um professor universitário conduz os debates, cujos temas são das áreas de interesse de cada um dos grupos de universitários selecionados para horário e dia determinados. Entre os assuntos em pauta estão: design de automóveis, marketing, engenharia de produto, novas tecnologias de combustível, comunicação, propaganda etc. Enfim, o mundo do automóvel está em debate.

Performances de ‘Stomp The Yard’ agitam o estande

O show deve continuar no Salão do Automóvel. Por isso, a Chevrolet ainda preparou novas surpresas. Entre elas, performances, ao longo dos dias do evento, de ‘Stomp The Yard’, manifestação cultural em alta nas universidades americanas, com toques do hip-hop, que aos poucos chega ao Brasil. “A idéia é associar coisas novas e inéditas à Chevrolet. É confirmar que a marca está antenada nas novas tendências, na movimentação da sociedade, quanto a aspectos da moda, do comportamento”, explica Paulo Suplicy, diretor de criação da Miksom, empresa responsável pela criação e montagem do estande da Chevrolet.

As performances do ‘Stomp The Yard’ têm horários pré-determinados durante os 10 dias de Salão Internacional do Automóvel e toda coreografia ganha o suporte de grandes painéis de LED, que também exibem videoclipes.

“Projeto Carona”, uma contribuição da Chevrolet para melhorar o trânsito

Neste Salão Internacional do Automóvel, a Chevrolet também dá sua contribuição para amenizar os problemas de trânsito normalmente agravados durante este período.

Para este fim, a Chevrolet lança o “Projeto Carona”, uma forma de incentivar os visitantes da mostra a otimizarem o transporte até o Pavilhão do Anhembi. Ele incentiva as pessoas a se organizarem para irem juntas ao evento e, com isso, reduzir o número de veículos em circulação na cidade e, conseqüentemente, os congestionamentos e a poluição.

O projeto consiste na montagem de bolsões de estacionamento em pontos estratégicos de São Paulo, para onde as pessoas devem se deslocar. De lá, seguem em microônibus ou vans para o Parque Anhembi, “de carona com a Chevrolet”.

Para participar, contudo, o interessado deve se inscrever no site www.chevrolet.com.br. O “Projeto Carona” tem vagas limitadas e para participar a pessoa deve seguir um regulamento especial.

No estande, o visitante pode acompanhar, em um placar, um gráfico que mostra dados importantes sobre o resultado do projeto. São informações de quantidade de combustível economizada e volume de CO2 que deixou de ser lançado na atmosfera.

O “Projeto Carona” faz parte da nova campanha “Reinventamos Caminhos”, lançada em julho de 2008 pela Chevrolet, com o objetivo de conscientizar as pessoas para que todos possam se locomover melhor.

Estande da Chevrolet atende aos anseios do público

A participação do público é fundamental e essencial no estande da Chevrolet. Por isso, antes de desenvolver o projeto, a marca Chevrolet encomendou um estudo junto a Voltage, empresa especializada em pesquisas de opinião, a fim de detectar o que as pessoas gostariam de ver e ter no estande.

Foram entrevistadas pessoas que freqüentam e também as que nunca foram a um salão do automóvel. As respostas, então, foram debatidas por profissionais de arquitetura, de moda, de comunicação etc. O resultado é um estande interativo e divertido - sempre tendo em primeiro plano o automóvel com novas tecnologias digitais e virtuais, espaçoso e de fácil circulação.

“As pessoas querem ver coisas alegres, carros, que mostrem tendências do mercado. Elas desejam ter contato cada vez maior com os veículos, o que é uma preocupação constante da Chevrolet de estar sempre mais próxima dos clientes, das pessoas”, acrescenta Marcos Munhoz, diretor geral de Marketing e Vendas da GM do Brasil.

Das demandas detectadas nas pesquisas surgiu a idéia de um espaço especial para manifestações, denominado ‘Faces Chevrolet’. É um mini-estúdio, onde o visitante expressa para uma câmera o seu sentimento quando recebe o seu carro novo. A imagem é exibida nos LCDs externos ao estúdio.

Gol é eleito Carro da Década por associados Abiaut

2008-11-10T22:39:00.000-03:00

O Volkswagen Gol foi eleito “Carro da Década” pela Abiauto (Associação Brasileira de Imprensa Automotiva). O prêmio, um dos mais importantes da indústria automobilística nacional, foi entregue ontem à noite (26/10), durante solenidade em que a Abiauto comemorou 10 anos de atividades.
A eleição do “Carro da Década” é feita por profissionais especializados em produtos automobilísticos que são associados à entidade. Eles representam os principais jornais, revistas, rádios, TVs e sites do País. O Gol é líder de vendas no Brasil há mais de 21 anos consecutivos e pioneiro no lançamento de tecnologias e inovações que transformaram o mercado nacional nos últimos anos.
Lançamento do ano
Totalmente renovado em design, tecnologia, espaço interno e jovialidade - mas com o DNA da engenharia alemã que o acompanha desde que foi lançado, em 1980 - o Gol protagonizou em junho deste ano o maior lançamento da indústria automobilística nacional em 2008.
Criado pela engenharia brasileira da Volkswagen para substituir o lendário Fusca, o Gol cumpriu plenamente a sua missão. Líder absoluto do mercado, ele é o carro nacional com o maior volume de produção: mais de 5,5 milhões de unidades montadas até hoje. É também o modelo nacional líder em exportação, com mais de 735 mil unidades embarcadas para mais de 50 países.
Total Flex: pioneirismo
O Gol foi o primeiro carro brasileiro a utilizar a maior inovação tecnológica do setor automobilístico nos últimos anos: a motorização bicombustível Total Flex. A novidade foi apresentada em março de 2003. Ela permite que o proprietário abasteça seu veículo somente com gasolina ou álcool, ou com os dois combustíveis misturados em qualquer proporção.

Fiat mantém vendas em alta em 2008

2008-11-10T14:35:00.000-03:00

Com um volume de 53.390 veículos emplacados em outubro – melhor resultado entre as montadoras – a Fiat Automóveis reforça sua liderança no mercado brasileiro, com um total de 574.440 automóveis e veículos comerciais leves vendidos nos dez primeiros meses do ano. No acumulado das vendas, a participação da Fiat é de 24,7%, mais de 66.000 unidades à frente da segunda colocada no ranking. O desempenho da Fiat representa um crescimento de 17,1% sobre o mesmo período de 2007, e registra um novo recorde para o período.

Também os volumes de produção acumulada da Fiat em sua fábrica de Betim (MG) continuam em alta em relação ao ano passado, mesmo com a redução verificada em outubro, devido às férias coletivas parciais e à parada técnica. De janeiro a outubro, foram produzidos 654.036 veículos, marca que também supera o recorde obtido nos dez primeiros meses de 2007, com crescimento de 9,6%.

Nissan divulga primeiras imagens do 370Z

2008-11-10T12:28:00.001-03:00

Com uma parceria inédita, montadora japonesa revelará o carro no videogame Need for Speed Undercover

A Nissan divulga as primeiras imagens do novo 370Z cupê, que será apresentado mundialmente no Salão de Los Angeles dia 19 de novembro. O novo 370Z é a primeira reestilização completa do ícone Nissan 350Z desde o modelo 2003, reforçando suas características de performance, estilo e esportividade. O novo Z começa a ser vendido nos Estados Unidos no início de 2009.

Antes disso será possível fazer um test-drive virtual no modelo. A Nissan fechou uma parceria inédita com a empresa Electronic Arts Inc. antecipando a revelação mundial do carro no videogame Need for Speed™ Undercover. O game estará disponível a partir de 18 de novembro nos EUA e 21 de novembro na Europa.

O novo Crossover da Ford

2008-11-09T19:24:00.000-03:00

A Ford deu início a produção em Linha do seu novo Crossover, chamado Flex 2009.

O utilitário de sete lugares possui motor 3.5 V6 de 263 cv, associado a uma transmissão automática de seis marchas. Com ele, a Ford espera atrair tanto os clientes do segmento dos utilitários esportivos quanto das minivans.

O modelo será produzido na fábrica Oakville, em Ontário, no Canadá, que passa a contar com 500 novos funcionários. Desta linha de montagem já saem os Ford Edge e o Lincoln MKX.

O Ford Flex se destaca pelo baixo consumo de combustível se comparado a outros veículos de grande porte. Segundo a montadora, são 7,9 km/l na cidade e 11,9 km/l nas estradas. A novidade também conta com sistema de tração integral, câmera externa e tecnologia Sync, que permite acionar comandos pela voz.

Salão apresenta novidades para os próximos anos

2008-11-09T16:18:00.001-03:00

O consumidor brasileiro, geralmente ávido por novidades, terá de segurar a ansiedade por alguns meses e driblar as ameaças iminentes de crise se quiser comprar alguns dos modelos importados expostos nos estandes das montadoras do Salão do Automóvel de São Paulo. Mas a paciência pode valer a pena quando se verificam os automóveis exclusivos e totalmente diferentes que chegam ao mercado nacional em 2009.

Smart Fortwo
Após dez anos de seu lançamento na Europa, onde já foram comercializados mais de um milhão de unidades, o ultra-compacto smart fortwo chega oficialmente ao mercado brasileiro a partir do primeiro semestre de 2009, importado da França. De acordo com a marca alemã, o modelo vem equipado com um motor de três cilindros, com 84 cv de potência, e é capaz de rodar até 24 quilômetros com um litro de gasolina. O pouco tamanho (2,69 m), que em alguns casos poderia siginificar preocupação com a falta de segurança, no smart foi solucionado com a célula de segurança tridion, que envolve os dois ocupantes, e o crash management system. O simpático “carrinho” da Mercedes deverá ser comercializado ao valor médio de R$ 55 mil.

Dodge Trazo
Fabricado no México, numa parceria entre a Chrysler e a Nissan,o DodgeTrazo C1.8 (versão brasileira do Versa, mais conhecido como o Tiida sedã) é o primeiro sedã para a marca Dodge em importantes mercados da América Latina e será oferecido no Brasil, Paraguai, Uruguai e na Argentina. O modelo é equipado com motor flex fuel 1.8 l, 4 cilindros e 16 válvulas (o mesmo do Tiida), com garantia de três anos.

Nissan GT-R
Bastante famoso por conta do jogo eletrônico Gran Turismo, onde aparece em destaque, e também da presença no filme Velozes e Furiosos, o esportivo japonês GT-R , montado com fibras de carbono, alumínio e aço, traz sob seu capô o motor V6 twin turbo 3.8l e transmissão GR6 com dupla embreagem de seis discos, com trocador de marcha tipo borboleta (paddle shifting). As seis marchas são trocadas por meio da alavanca atrás do volante. O motor produz 480 cv a 6400rpm e 60 kgf.m de torque máximo entre 3200 a 5200rpm. É capaz de chegar a 310 km/h de velocidade e de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Além destas credenciais, ele vem equipado com o primeiro sistema de tração nas quatro rodas com trans-eixo independente.

Fiat 500
Exposto no estande da Fiat, para testar o interesse do público brasileiro, ocompacto Cinquecento (3,55 m de comprimento) ainda não tem data para chegar ao Brasil, mas a idéia é que comece a ser importado em 2009. O modelo apresentado na versão Sport, com motor 1.4 16V e 100 cavalos de potência, vem com sete airbags de série (um para joelho do motorista). No mercado europeu a gama de acessórios passa de 100. Há 12 cores externas, 15 tipos de revestimentos e 6 desenhos diferentes de rodas de liga (aro 14, e 15 pol). Talvez isto explique o fato de que com pouco mais de um ano à venda, atingiu 260 mil unidades comercializadas e foi eleito o Carro do Ano 2008. É esperar para ver.

Kia Sportage muda pouco

2008-11-08T15:31:00.001-03:00

Utilitário esportivo ganha dianteira reestilizada, com preço de R$ 87.900 na versão avaliada

Alexandre Carvalho

Lançado em 2005, o Kia Sportage cumpriu o ciclo médio de reestilização de um modelo da indústria atualmente, entre quatro e cinco anos. O carro-chefe da Kia no Brasil ganhou faróis, pára-choque, grade e lanternas com novo desenho. E mais nada. Foram mudanças tão discretas que o consumidor não saberá se está comprando a linha 2009 da versão anterior ou a 2009 da novidade – a importadora lançou o novo ano-modelo no fim de setembro e as duas versões convivem na rede.

A mudança foi pequena, já que a marca avaliou que não havia necessidade de mudanças radicais. Afinal, o Sportage tem boa aceitação mundial, inclusive no mercado brasileiro, onde vendeu cinco vezes mais no acumulado deste ano em relação ao do ano passado. Ainda não tem volume para fazer frente ao Hyundai Tucson, o primo mais sofisticado com o qual compartilha a plataforma e motor, mas é o suficiente para colocá-lo na briga direta com modelos consagrados, como o Honda CR-V. Entre os fatores que impulsionam o Sportage está a garantia de 5 anos e o bom custo-benefício.

Vejamos. Com preços começando em R$ 77.400, o Sportage traz de série abertura e travamento elétrico das portas com alarme, abertura interna da tampa de abastecimento de combustível, banco traseiro bipartido 60/40, vidros e retrovisores elétricos, vidro da porta traseira rebatível, faróis de neblina, volante com regulagem de altura, rodas de liga leve aro 16" calçadas com pneus 235/65 R16, airbags frontais, bagageiro no teto, cobertura do compartimento de carga, rádio com toca-discos e MP3 e detalhes do painel em aço escovado. Mas faltam mimos básicos como pára-sóis com espelhos de cortesia e iluminação do porta-malas. Além do câmbio automático seqüencial de 4 velocidades, a versão avaliada por Autoesporte trazia a mais o controlador automático de velocidade, o ar-condicionado automático e os freios ABS, EBD e disco nas 4 rodas. Custa R$ 87.900.

Para esta reestilização de meia idade, os designers pensaram nos faróis com leves reentrâncias nas laterais à la BWM, um recurso cada vez mais comum. Outra mudança na frente está na grade, que conta agora apenas com um filete (antes eram dois). Os pára-choques também mudaram: a região embaixo da placa de licença ficou mais ampla. As áreas dos faróis de neblina perderam os filetes solitários, e estão mais trapezoidais. Por dentro, temos uma nova disposição do console, volante e do painel de instrumentos, todos aperfeiçoados. Segundo a marca, as mudanças leves foram inspiradas em carros-conceito apresentados em salões nos últimos anos.

Para os ocupantes, o Sportage é confortável e conta com bom espaço. Os bancos com abas laterais são elevados, e oferecem bom campo de visão ao motorista. Além disso, não há aperto para os ocupantes da frente: o modelo tem 1,44 m de largura entre os ombros e 1,07 m de espaço para as pernas. Três pessoas são acomodadas com conforto no banco traseiro. O quadro do painel conta com três instrumentos de boa visualização (velocímetro com hodômetro, conta-giros e temperatura do motor), mas sem rebuscamento no estilo, como o design padrão do habitáculo. Na reestilização profunda de 2005, o Sportage adotou o vidro traseiro basculante. É uma solução que facilita a colocação de bolsas, sacolas e outros itens sem a necessidade de se abrir a tampa do compartimento.

O motor 2.0 é adequado para a cidade, habitat preferido do modelo (95% das unidades vendidas são 4x2). O torque elevado (18,8 kgfm) levou a engenharia a adotar relações mais longas nas marchas. Assim, quando se pisa no acelerador gradativamente, as trocas acontecem com intervalo maior – se for mais bruscamente, para uma ultrapassagem, por exemplo, o tranco característico de caixas automáticas é bastante perceptível. Para o trânsito carregado, é a melhor solução, pois as marchas não são trocadas com tanta constância. Mas não ajuda muito na estrada, já que há um vácuo entre as marchas, perdendo tempo na aceleração.

Com este motor 2 litros e preço, o Sportage concorre com um leque de modelos de tamanhos e valores. Vão do EcoSport 4x4 (R$ 67.250) ao primo Tucson (R$ 79.900), passando pelo Honda CR-V (R$ 94.500), Chevrolet Captiva (R$ 92.990) e Nissan Xtrail (R$ 89.900). E o Kia tem se saído bem na briga, apesar de a concorrência no segmento estar mais acirrada, com novos representantes chegando a cada mês por conta do sucesso do Tucson.

SLK se renova e melhora

2008-11-07T12:07:00.000-03:00

Conversível da Mercedes-Benz ganha retoques e mais força

A Mercedes-Benz já vende no Brasil o SLK reestilizado, roadster que acaba de ser avaliado com exclusividade pelo JC. É uma evolução em cima da segunda geração do esportivo, apresentada em 2004. À primeira vista, o carro alemão de R$ 218 mil parece ter mudado pouco, mas ele traz evoluções importantes. A melhor (e bem necessária) foi o ganho de 21 cavalos no motor 1.8, que agora rende 184 cv.
A leve reestilização não apenas o manteve lembrando o superesportivo SLR McLaren como reforçou essa semelhança, cativando a qualquer um que o veja. Também continua nele o charme da “dupla personalidade”, já que se trata de cupê e conversível num carro só.

Ao contrário do aumento da potência, as alterações visuais precisam de mais atenção para serem notadas. O pára-choque dianteiro foi redesenhado e as entradas de ar inferiores agora são divididas, lembrando o bico de um Fórmula 1. O “calombo” do capô ficou mais destacado. Os retrovisores cresceram e os repetidores de direção, com LEDs, são novos.
Atrás, o visual ficou mais agressivo, com novas lentes fumês nas lanternas. A parte central inferior do pára-choque tem linhas que imitam um difusor de ar típico de carros de competição. Para completar, as duas ponteiras de escape agora são trapezoidais.
Recheio bom

Por dentro, as principais novidades são o quadro de instrumentos reestilizado e o volante de três raios, com comandos de áudio, telefonia e computador de bordo. O sistema multimídia de nova geração recebeu comandos mais intuitivos, tanto para o som (de ótima qualidade) como para o tecnologia Bluetooth, que permite, entre outras coisas, usar o celular sem tirar as mãos do volante.
Outros destaques entre os equipamentos de série do SLK 200 K são air bags frontais e laterais, bancos e volante com ajustes elétricos, cintos de segurança com limitadores de duplo estágio, controle de estabilidade, faróis bixenônio, freios ABS, revestimento de couro e sensor de chuva.

Prazer sem abrir mão da realidade

Além da beleza e do teto rígido retrátil, o esportivo se dá bem até com os buracos
A versão que avaliamos, 200 Kompressor, é a mais simples da linha SLK. Mas isso não significa falta de prazer, que o roadster oferece aos montes.
Essa sensação começa pela estética. As linhas da carroceria são elegantes e esportivas ao mesmo tempo. O visual é harmônico com a capota aberta ou fechada, coisa que nem sempre acontece com carros desse tipo.
Aliás, o teto rígido retrátil dá ao SLK uma versatilidade que não se encontra nos seus principais rivais, o mais caro e potente Audi TT Roadster (200 cv e R$ 240.800) e o mais barato e fraco BMW Z4 2.0 (150 cv e R$ 202,5 mil). Ambos com capotas de lona.
Outro ponto positivo do SLK é o rodar bem adaptado às condições (ruins) do piso brasileiro. Combinado aos pneus com o sensato perfil 50 (nem muito baixo, nem muito alto), o conversível consegue lidar bem com a buraqueira sem perder a firmeza necessária para qualquer esportivo que se preze. As suspensões são independentes tanto na dianteira quanto na traseira.
O motor, no entanto, não emociona, mesmo com os 21 cv extras. Mas dá para se divertir. Com o câmbio automático de cinco marchas (há aletas atrás do volante), a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,9 segundos. O torque, de bons 25,5 mkgf, aparece aos 2.800 giros e fica até 5.000 rpm. Fora isso, o acabamento e a qualidade da cabine só confirmam a fama da Mercedes-Benz.
Para quem não se contentar com o SLK 200 K, que não tem opcionais, pode-se partir para o 350, com motor V6 de 305 cv, que sai por R$ 275 mil. Ou então radicalizar com o 55 AMG. Por US$ 187,5 mil (cerca de R$ 400 mil até o fechamento desta edição), ele tem um V8 5.5 de 360 cv e 53 mkgf.

O Fusion vai mudar, em 2010

2008-11-05T19:43:00.000-03:00

Estou interessado em um Fusion. Porém, li que haverá uma mudança de design, o que, imagino, poderá repercutir em uma desvalorização do carro. A tal mudança é certa para o Brasil, ou fica restrita aos EUA? Qual o percentual de desvalorização do Fusion?
R.: A Ford já mostrou a primeira foto do novo Fusion (acima). Mas essa nova versão só será lançada no final de 2009, como linha 2010. Portanto, se você quer comprar um Fusion – e não quer esperar até lá – vá em frente, compre o modelo atual e seja feliz.
É certo que, a chegada do novo vai contribuir para a desvalorização do atual. Mas, se você comprar agora, quando o novo chegar, o seu já terá um ano de uso e a depreciação maior terá acontecido mais pelo tempo de uso do que propriamente pela mudança da versão.
O Fusion vendido no Brasil é feito no México, na mesma fábrica que produz os carros vendidos nos Estados Unidos. Portanto, as mudanças promovidas nos carros lá de fora serão incorporadas nos carros vendidos aqui dentro.
Quanto à desvalorização, fiz uma pesquisa nos anúncios da internet e encontrei uma média de 9%, no primeiro ano. O Fusion 2.3 SEL é tabelado em 83.620 reais e comercializado por cerca de 80.000 reais. Os modelos 2008 são oferecidos com preços que variam de 70.000 a 75.000 reais, dependendo do vendedor.

Audi TT RS

2008-11-04T18:02:00.000-03:00

SEGREDO! - Audi TT RS aparece em testes em Nürburgring

Versão mais poderosa do cupê até hoje terá motor do Jetta com dois turbos e 350 cv!

(04-11-08) - Os trabalhos para o desenvolvimento da versão mais quente já criada do Audi TT estão quase no fim, como mostram as novas fotos que conseguimos do modelo, flagrado em testes de alto desempenho em Nürburgring. Ela, que deve se chamar RS, promete ser uma alternativa real ao Porsche Cayman quando estiver à venda, em 2008, por cerca de 50 mil euros (na Europa; em reais, algo na casa dos R$ 140 mil, sem impostos).

O Audi TT RS utilizará um motor de cinco cilindros em linha de 2,5 litros, o mesmo usado no sedã Volkswagen Jetta e o primeiro “cinco-canecos” a ser usado no TT em dez anos. A potência, entretanto, será ampliada dos 150 cv originais para 350 cv com o uso de dois turbocompressores, instalados em seqüência.

Toda essa força será canalizada pelo sistema de tração nas quatro rodas da Audi, o quattro, e por uma transmissão manual de seis marchas, com a opção do sistema de dupla embreagem DSG.

Espere por um visual bem esportivo, com rodas de liga leve feitas especificamente para ele, espelhos retrovisores com visual de alumínio, pára-choques agressivos, emblemas RS nos freios (veja a foto) e nos batentes das portas.

O motor Volkswagen 3,6-litros V6 de 280 cv, a gasolina, preparado para a versão mais nervosa do Passat, deve ser lançado ao mesmo tempo, em uma versão mais refinada, para substituir o 3,2-litros V6 que equipa a atual versão topo de linha do TT.

Montadoras apresentam automóveis do futuro

2008-11-03T19:10:00.000-03:00

FCC II Ecologicamente correto, o FCC II foi totalmente desenvolvido no Pólo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli, em Betim (MG), com linhas inspiradas em um buggy e a utilização de matérias-primas renováveis. Os painéis de carroceria, como o capô, por exemplo, foram injetados em compósito com nanoargila, a chave de fenda que acompanha o kit de ferramentas foi injetada em plástico reciclado com fibras de curauá e sisal. Além disso, o motor é elétrico, e alimentado por 93 baterias de íon lítio, que podem ser recarregadas em qualquer tomada 220 V. Com autonomia de até 100 km, desenvolve 59 kW (80,2 cv) e torque máximo de 220 Nm (22,9 kgfm), utilizando sistema de transmissão Dualogic, o mesmo usado nos Fiat Linea e Stilo.

Sand’Up Baseado no Sandero Stepway, porém, ligeiramente mais largo (1m80 contra 1m74) – o carro conceito brasileiro Sand’up permite duas configurações: picape ou cupê. Quando está na forma de coupé, o acesso à parte traseira do veículo é feito pelo “clamshell”, cuja abertura se dá em duas partes: a parte de baixo da carroceria é independente da capota. Na parte de motor, Sand’Up é equipado com a moderna e potente motorização bicombustível (álcool e/ou gasolina) 1.6 16V Hi-Flex. O carro-conceito desenvolve a potência máxima é de 107 cv (gasolina) e 112 cv (álcool), a 5.750 rpm. O torque máximo deste carro-conceito é de 15,1 kgfm (a gasolina) e 15,5 kgfm (álcool). A tração é dianteira; e o câmbio é manual de cinco marchas.

GPIX Totalmente desenvolvido pelo Centro de Design da General Motors da Divisão LAAM (engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio), em São Caetano do Sul, o GPIX é a porta de entrada da GM no segmento de crossovers, único segmento que falta em seu portfólio. O modelo tem carroceria de duas portas e suspensão alta, adequada para ruas, avenidas e estradas mais precárias. O painel de instrumentos tem um design atraente e moderno, com os mostradores digitais de fácil leitura. O volante multifuncional possui um desenho complemente novo e é voltado para a interação total do motorista com o carro. Ele poderá utilizar, com facilidade, todos os sistemas de conectividade e entretenimento, como: Bluetooth®, computadores, palm-top, notebook, CD Player, MP3 e MP4.

Ford Verve O conceito Verve é uma mostra das tendências que influenciarão o estilo dos futuros lançamentos da marca no segmento de carros compactos. O Verve é robusto e sofisticado. Seu motor 1.4 L desenvolve a potência de 80 cv a 5.700 rpm e torque de 124 Nm a 3.500 rpm. O carro tem comprimento total de 3.950 mm, mede 1.710 mm de largura e 1.390 mm de altura, com distância entreeixos de 2.489 mm. Seu porta-malas comporta 295 litros de bagagem e o tanque de combustível tem capacidade para 45 litros. A arquitetura única do Verve é complementada por sistemas eletrônicos de última geração, como sistema de navegação, som e conexão com celular.

Concept Apesar de ser classificada como conceito no Salão do Automóvel, a picape Concept, primeiro carro utilitário da marca, está com o seu destino definido: será produzida em série na unidade de Pacheco, na Argentina, no final de 2009, e deverá ser destinada principalmente aos mercados da América do Sul, África do Sul e Austrália. O modelo possui 5,18 metros de comprimento, 1,9 metro de largura e capacidade para uma tonelada de carga. Só falta definir a motorização.

Soul, um Kia cheio de personalidade

2008-11-02T18:00:00.000-03:00

Soul, um Kia cheio de personalidade

Para mim, uma das melhores surpresas do Salão foi o Kia Soul.

Já tinha visto o modelo em fotos, mas garanto: ao vivo ele impressiona

bem mais. Obra do designer Peter Schereyer (que desenhou o TT e outros Audi/VW),

o modelo é o primeiro Kia a ter personalidade. Você olha o Soul e não lembra de

outro carro, coisa comum de acontecer com os automóveis coreanos — o novo Cerato,

por exemplo, não esconde sua semelhança com o Civic.

Nas fotos, o Soul parece um misto de hatch com monovolume. Mas a

o vivo o porte dele é imponente, lembra um jipinho. Vai encantar quem

hoje anda de EcoSport ou Tucson, por exemplo. Dentro, o acabamento

é bem cuidado e o visual, moderno. Conta, inclusive com entrada USB

e para i-Pod direto no painel, na parte de baixo. Também gostei do

espaço interno, apesar do porta-malas parecer apertado. Uma “caixa”

de isopor com espaço para miudezas acima do estepe rouba espaço das bagagens.

O motor é 1.6 16V, mas a potência é de 1.8: 126 cv, com bons 15,9kgfm

de torque. Terá opção de câmbio manual ou automático. Estou curioso para

dirigi-lo e ver se, em movimento, ele é divertido como o visual promete.

O preço, estimado em R$ 70 mil, não é barato. Mas ainda assim aposto

no sucesso desse Kia, que começa a ser vendido em março. E espero que

os planos de fabricá-lo no Brasil no futuro se concretizem.

Dogueiros de plantão, a Towner voltou!

2008-11-01T18:01:00.000-03:00

Quem aí nunca parou na rua pra comer aquele cachorro quente onde o ponto de venda a pequena van asiática chamada Towner?? Foi um sucesso de vendas nos anos 90 e ainda hoje pode se encontrar vários dogueiros que ainda usam o carrinho como ganha pão.

Porém não são os mesmos utilitários daquela época, mas sim obra de uma jogada de marketing da importadora e distribuidora CN Auto, que revenderá duas linhas de veículos chineses, da Hafei Motor e da Shenyang Brilliance Jinbei Automobile, respectivamente, com os nomes que marcaram época por aqui. Ou seja, para não chegar como ‘novata’ no Brasil, lhe deram o nome de peso da época de sucesso.

O primeiro lote de 1.100 unidades já está à venda no país, com preços que começam em R$ 24 mil para a nova Towner (as unidades expostas no salão, com melhor acabamento, partem dos R$ 26 mil) e em R$ 55 mil para a Topic. A expectativa da CN Auto é completar um total de 3.000 unidades importadas até o final deste ano e chegar a 15 mil em 2009. A divisão do total por modelos, tanto para este ano quanto para 2009, fica em 70% de Towner e o restante para a van Topic.

Fabricada pela Haifei, a Towner é um utilitário despojado, disponível nas versões picape, furgão e de passageiros, todas com motor 1.0 MPFI a gasolina, câmbio manual de cinco marchas e direção mecânica. Enquanto a versão para passageiros comporta até sete pessoas (contando o motorista), as versões “comerciais” carregam motorista e carona. A Topic tem motorização 2.2 MPFI para as versões furgão e de passageiro (13 pessoas) e 2.3 MPFI para a versão de transporte escolar (20 pessoas) — todas a gasolina, com opção de instalação do kit GNV (gás) instalado pela CN Auto, o que permite uma autonomia total de 800 km, segundo dados do importador. Uma versão flex (gasolina/álcool) está prometida para o futuro.

Quem for dar um pulo no Salão do Automóvel em São Paulo pode ver essa Towner caracterizada de dogueira (foto). A empresa diz que não faz a instalação dos equipamentos na van (ela apenas indica quem faz), mas promete distribuir 30 mil hot-dogs durante os 11 dias de evento.

Fiat punto hot wheels tuning

2008-10-30T20:19:00.000-03:00

Fiat punto hot wheels tuning do Salão do Automóvel 2008.

O primeiro carro Hot Wheels em tamanho real do Brasil tem como base o Punto.

Fiat no Salão do Automóvel 2008

2008-10-30T00:20:00.000-03:00

A Fiat no salão do automóvel 2008 dividiu o seu estande em áreas temáticas que ressaltam tecnologia e meio ambiente. Entre os destaques estão o Linea em todas as versões, o carro conceito FCC2 desenvolvido totalmente no Brasil, o Stilo Blackmotion e o Punto que agora também será vendido com motor T-Jet. Pela primeira vez o 500 figura no estande com o objetivo de ser lançado em 2009 no país.

G1 andou no sedã Fiat Line

2008-10-28T01:31:00.000-03:00

Design, novos motores e dirigibilidade são destaques. Mas acabamento interno é um dos piores da categoria

Fiat Linea custa a partir de R$ 60.900

A Fiat está de volta ao segmento dos sedãs médios brasileiros, no qual estreou muito bem com o Tempra, na primeira metade dos anos 90, mas se deu muito mal com o sucessor Marea – aposentado há um ano. Agora, as honras da casa de origem italiana ficam por conta do Linea, sedã médio derivado do Punto, que chega para tentar resgatar o prestígio da montadora em uma das mais concorridas faixas do mercado nacional. O G1 andou no novo sedã durante o evento de lançamento, nesta quinta-feira (18), em São Paulo.

O trajeto do test drive contemplou cerca de 200 quilômetros, principalmente, pela rodovia Castelo Branco, que liga a capital paulista ao oeste do estado. As versões escolhidas foram as mais completas: a esportiva T-Jet, equipada com o motor 1.4 16V turbo a gasolina de 152 cavalos de potência, 21,1 mkgf de torque e câmbio manual (a partir de R$ 78.900); e a Absolute, com o motor 1.9 16V flex aspirado de 132 cavalos, 18,6 mkgf e câmbio automatizado Dualogic (a partir de R$ 68.640). Há ainda a versão de entrada, que também traz sob o capô o motor 1.9 16V flex e tem preço inicial de R$ 60.900 (R$ 63.900 com câmbio automatizado).

retirado do site G1.globo.com

Motores ligados: 25a edição do Salão de São Paulo

2008-10-28T01:23:00.000-03:00

Motores ligados: 25a edição do Salão de São Paulo

A partir de hoje, 27 de outubro, a imprensa automotiva faz plantão no Parque do Anhembi. Começaram os dias de imprensa da 25a edição do Salão Internacional do Automóvel. São mais de 80.000 metros quadrados de novidades automotivas. Trinta marcas mundiais serão representadas por 400 modelos. Para o público, o salão abre suas portas no dia 30 de outubro a partir das 14 horas e vai até o dia 9 de novembro.

Mas sem dúvida, o grande destaque da Fiat é para o recém-lançado Linea que aparece em diversas versões no estande. O modelo mais diferente exposto é o FCC2, um carro conceito desenvolvido totalmente no Brasil com motor elétrico. Alimentado através de tomadas de 220 volts, o FCC2 tem muitas novidades tecnológicas. Em breve, você vai conferir todos os detalhes.

No estande a Citroen. a segunda coletiva do dia, poucas novidades. Para o visitante muito entretenimento como a participação da Band News, Cartoon Network e jogos com o Nintendo Wii. Uma das temáticas do espaço da marca francesa no salão é a comemoração dos 60 anos do lendário 2cv. Os executivos das montadoras anunciaram três novos modelos no prazo de um ano: o C4 hatback e o C5 em dois tipos de carroceria (sedan e station).

História do Tuning

2008-10-26T17:47:00.000-03:00

História do Tuning

A arte de alterar automóveis é já bastante antiga, a sua origem mistura-se com a origem dos automóveis. Foi na década de 1910, praticamente quando se deu o grande aumento do número de automóveis e a sua produção em série, que as primeiras pessoas começaram a alterar os motores dos famosos Ford Modelo T para obter mais potência. Sempre houve e haverá assim, pessoas que não estão contentes com o que o desempenho e aspecto do seu automóvel. Depois da Segunda Guerra Mundial este movimento intensificou-se nos Estados Unidos e na Europa e surgiram as primeiras empresas dedicadas à preparação de carros e motores.
Um movimento que teve grande notoriedade foi o hot rodding. Surgiu na década de 1940, no final da guerra. Os jovens militares Americanos que regressavam ao país e com algum dinheiro, que gozavam alguma liberdade tinham disponíveis carros da década anterior a um preço bastante acessível. A indústria automóvel americana tinha estado dedicada a fornecer o exercito durante alguns anos e não tinha evoluido. Assim esses jovens, inicialmente na Califórnia, começaram a modificar os carros, introduzindo elementos que ainda hoje os caracterizam os hot-rods como o menor peso, maior potência, tejadilhos rebaixados, pneus largos, etc.

O nome Hot-rods provém da combinação de Roadster (rod) e Hot que significa quente. Anos mais tarde deu-se mais relevância ao aspecto e construíram-se alguns carros verdadeiramente virados para o show-off.

Com o tempo algumas empresas foram criadas especificamente para a preparação de carros, nos EUA e Europa, algumas delas criando nomes que ainda hoje são bastante conhecidos. Em meados da decade 80, e com o sucesso do campeonato alemão de Turismos (DTM) onde viaturas de produção competiam dando muito espectáculo, contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento do tuning no continente Europeu.

Os vários trofeus monomarcas e campeonatos criados nos vários países contribuiram tambem para o desenvolvimento do tuning. Os adeptos de automóveis procuravam peças e componentes usados em competição e que dessem um aspecto parecido esteticamente ao do seu carro preferido de competição, pois algures haveria um BMW, um Mercedes, um Alfa Romeo, um Renault a competir que inspirava os utilizadores dos automóveis normais.
Cada país ou continente desenvolveu um estilo próprio e sub-culturas que se movem em torno de automóveis modificados. O mercado do tuning é hoje em dia um sector que movimenta muito dinheiro. O sucesso dos filmes da saga Fast and Furious contribui também para a divulgação do tuning a um publico onde não chegava antes.

O que é Tuning?

2008-10-26T15:58:00.000-03:00

O que é o Tuning

A tradução aproximada da palavra tuning seria afinação ou optimização. Neste caso, e aplicado aos automóveis, o tuning é a arte de modificar o carro, tornando-o mais performante, mais seguro, mais bonito, diferente do original e único. O tuning é aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: jantes, pneus, suspensão, motor, interior, carroçaria, sistema de escape, instalação áudio, etc.

Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de série" em algo exclusivo e único. As alterações feitas, para além de ter preocupações estéticas, devem acrescentar características ao carro de forma a torná-lo mais performante mas também mais seguro. Com o tuning aplica-se ao automóvel um pouco da personalidade do seu dono.

Hoje em dia o termo tuning descreve e engloba todas as vertentes da preparação e modificação automóvel: preparação de motor (engine tuning), optimização electronica (chiptuning), preparação chassis (chassis tuning), alterações de carroçaria (customizing ou carstyling), car audio e mais recentemente In-Car Enterteinment (ICE). O termo tuning descreve todas estas vertentes da alteração automóvel assim como o passatempo e o estilo de vida dos seus adeptos. Hoje em dia o tuning implica normalmente alterações visuais de forma a distinguir os carros dos demais, alterações de jantes por diâmetros maiores, kits de carroçaria, interiores totalmente revistos, rebaixamentos da carroçaria, etc.

Cada ano que passa novas tendências vão surgindo e vão sendo adoptadas ou seguidas por gente em todo o mundo que gosta de alterar os seus automóveis. Para além do gozo pessoal muita gente participa em concentrações, encontros ou exposições onde podem mostrar o seu trabalho ao público. Quando o interesse pelo tuning é mais desportivo os carros costumam participar em provas de aceleração ou em track-days.

A componente do Car-Audio também possui vários tipos de competições destinadas a avaliar a potência sonora ou a qualidade do som. O tuning está intimamente ligado ao desporto automóvel mas a grande maioria dos carros nunca compete. Na maior parte das vezes os carros são modificados apenas para a participação nos vários eventos ou pelo simples prazer de possuir e conduzir um carro diferente.

Pode-se dizer que desde o carro mais barato até ao super carro mais caro do mercado, pode ser objecto de alterações e haverá sempre acessórios e empresas dedicadas à transformação e comercialização de equipamento para modificar tal carro. A exclusividade, beleza e performances de um super-desportivo, por vezes não é suficiente e é sempre possível melhorar vários aspectos desses veículos. Não são poucas as empresas que se dedicam a transformar Porsche, Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e outros carros de eleição. Alguns preparadores tornaram-se e obtiveram até a classificação de construtores automóveis tal como por ex a Brabus que se dedica a preparar e a vender Mercedes-Benz com a sua própria marca.

Meu nome é Gurgel

2008-10-25T18:09:00.000-03:00

A maioria dos brasileiros sabe quem foi Che Guevara, mas não sabe quem foi Zumbi dos Palmares. A maioria dos brasileiros sabe quem foi William C Durant, criador da General Motors, mas não sabe quem foi João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. A partir desse pensamento que o jornalista Lélis Caldeira resolveu escrever um livro sobre a história do criador do Gurgel, o querido e genuinamente carro brasileiro. E foi após sair de uma noitada num bar em Campinas e se deparar com BR 800 estacionado na frente do seu carro que ele pensou: “Eu preciso contar essa história”. O resultado pôde ser visto na última AutoShow Veículos Antigos e Especiais, quando o escritor lançou oficialmente o Gurgel, um brasileiro de fibra (Editora Alaúde).

“Não havia local mais apropriado para lançar o meu livro. Estou orgulhoso que o espaço foi aberto”, disse Caldeira. Ao lado da exposição de 25 modelos de Gurgel do Clube Guerreiro, Caldeira explicou para a reportagem a importância daquele que é em sua opinião “um dos brasileiros mais visionários que o país já teve”. Atualmente debilitado pelo alzheimer, pouco é dado importância à figura de Amaral Gurgel. Num país que tem um povo apaixonado por carros é um fato estranho não conhecer a figura que apostou numa indústria automobilística 100% nacional: “O Brasil optou ao longo de sua história por investir em rodovias e não ferrovias. O irônico disso tudo é que o senhor Gurgel foi o único que entendeu a importância para o país em ter uma indústria própria. O começo e o final da fábrica do Gurgel coincidem com fatores históricos do Brasil, mas pouca gente percebe isso”.

Como o próprio Gurgel ressalta na obra de Caldeira, “só mesmo no Brasil alguém que já produziu 40 mil veículos ainda é chamado de sonhador”. Sonhador ou não, alguns fatos ressaltam a importância dessa história, que duraram exatos 25 anos. Se hoje vemos alguns especialistas em carros comentarem sobre veículos elétricos, saiba que o senhor Gurgel concebeu o primeiro modelo no país na década de 70. “O EcoSport é um modelo inspirado no Carajás, que traz uma carroceria de jipe, mas não é propriamente um jipe”, explica Caldeira.

Segundo o autor, o Brasil perde muito com a falta de conhecimento sobre essa personagem, uma espécie de “Dom Quixote”. O leitor que tiver em mãos o livro poderá perceber que Caldeira tem razão e motivos de sobra para ter produzido o livro. De uma personalidade forte, Gurgel era figura controversa, que era reverenciado por muitos e criticada por tantos outros. “Era uma pessoa que deixava clara a sua opinião sobre os caminhos para o progresso do país e isso incomodava muita gente. Aliás quem se incomodava, era porque sabia da capacidade empreendedora dele”, ressalta.

Dono de um BR 800, que custa no mercado R$ 3, 5 mil, Caldeira não se desfaz do seu querido veículo por nada: “É um carro adaptado para o trânsito das grandes cidades. Também é econômico (faz 18 km com um litro) e tem uma mecânica que dificilmente dá problemas”. O prefácio do livro traz um resumo para o leitor: “Gurgel sonhou, criou, produziu, empregou, vendeu, exportou e revolucionou. Gênio ou visionário?”.

Nova Ferrari F430 Scuderia traz motor mais potente

2008-10-25T01:07:00.000-03:00

O novo modelo lançado pela Ferrari faz parte de uma série especial baseada na F430, desenvolvido com o objetivo de se fazer um carro mais leve (1 250 kg) com um mínimo de acessórios e tecnologia inovadora, e com motor com mais potência, ou seja, somente 510 cv, um pouco a mais em relação a F430 “normal” que possui 490 cv. O modelo será lançado oficialmente em setembro, durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, através do garoto-propaganda da Ferrari: Michael Schumacher. Veja mais fotos:

Pesando cerca de 100 kg a menos que a F430 “normal��?, a Scuderia vem com algumas soluções trazidas da Fórmula 1 que asseguram uma performance ainda mais esportiva, como o sistema F1 Superfast, o qual reduz a mudança de marcha para apenas 60 millisegundos, e um novo controle de tração que pela primeira vez junta o E-Diff (diferencial eletrônico) � tração e estabilidade do controle F1-Trac.

O mercado esperava o anúncio do novo carro com o nome de Challenge Stradale, mas como uma estratégia da Ferrari foi criado um novo nome para a versão mais potente de seu tradicional modelo com motor central, sendo F430 Scuderia, um belo e significativo nome para uma Ferrari.

Honda New Fit chega ao mercado a partir de R$ 47.320,00

2008-10-24T23:50:00.001-03:00

A convite da Honda, em 15 de outubro, o Jornal Autoshow foi à pista da Fazenda Capuava, em Indaiatuba, conhecer e testar a segunda geração do Honda Fit, batizado pela montadora de New Fit. O monovolume, que será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo, chega às concessionárias com inúmeras modificações no design e quatro versões de fábrica: 1.4l --LX e LXL-- e 1.5l --EX e EXL. Todas com opção de transmissão manual e automática de cinco velocidades.

As versões (1.4l e 1.5l) serão produzidas com a nova geração do motor i-VTEC Flex (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas). Na versão 1.4l, a potência aumentou 25%, produzindo 101 cv a 6.000 rpm, na utilização de álcool, e 100 cv a 6.000 rpm, quando abastecido com gasolina. Todas possuem torque de 13 kgf.m a 4.800 rpm. A versão 1.5l teve um acréscimo na potência de 10%, oferecendo 116 cv a 6.000 rpm (álcool) e 115 cv a 6.000 rpm (gasolina). Essa versão dispõe de torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm.

O chassi foi desenvolvido com a tecnologia Global Small Plataform, que possibilitou a instalação do tanque de combustível, com capacidade de armazenamento de 42 litros, sob o assoalho, centralizado abaixo dos bancos dianteiros.

Se na parte de motorização, o carro ganhou potência, no quesito design também surgiram novidades. Todas as dimensões evoluíram. A distância entre eixos passou dos 2.450 mm para 2.500 mm. O comprimento aumentou 70 mm (de 3.830 mm para 3.900 mm), assim como sua largura, que passa a contar com 1.695 mm, 20 mm a mais que a geração anterior. A versão também teve sua altura ampliada: agora possui 1.535 mm, aumentando em 10 mm. As portas com abertura em três estágios ampliam a facilidade de entrar e sair do veículo.

Os assentos da versão 1.4l possuem bancos em tecido. Já a EX do modelo 1.5l conta com tecido de luxo em veludo, enquanto a versão EXL, a top de linha do monovolume, terá bancos de couro. Todos os modelos possuem encosto de cabeça reguláveis para todos os ocupantes.

Outro atrativo do Fit 2009 é o painel de instrumentos (conta-giros, tacômetro e velocímetro), com painel central blackout com computador de bordo, que traz informação ao condutor sobre: consumo instantâneo e médio em km/l, autonomia e hodômetros total e parcial. A versão 1.5l conta ainda com sistema de ar-condicionado automático digital.

O sistema de som na versão 1.5l (EX e EXL) tem o rádio integrado ao painel com CD Player com MP3/WMA, possui entrada auxiliar para P2 (tipo fone de ouvido) e para USB. Como diferencial, a versão EXL chega ao mercado com quatro alto-falantes mais tweeter. A versão LXL possui rádio AM/FM/CD e também entrada P2.

Valores (Região Sul/ Sudeste/ Centro Oeste)

FIT LX CVT - R$ 50.375,00
FIT LXL CVT – R$ 54.165,00
FIT EX MT – R$ 54.025,00
FIT EX CVT – R$ 58.420,00
FIT MT FLEX – 47.320,00
FIT LXL MT FLEX - 51.125,00

Valores (Região Norte/ Nordeste)

FIT LX CVT - R$ 51.050,00
FIT LXL CVT – R$ 54.185,00
FIT EX MT – R$ 54.770,00
FIT EX CVT – R$ 59.085,00
FIT MT FLEX – 48.100,00
FIT LXL MT FLEX - 51.960,00

O modelo terá três anos de garantia, sem limite de quilometragem.

GM Traverse estará no 25º Salão do Automóvel

2008-10-23T19:26:00.000-03:00

A GM anunciou que trará o Chevrolet Traverse para o 25º Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece no Anhembi, de 30 de outubro a 09 de novembro. O modelo, um utilitário esportivo, se encaixa na categoria SUV e tem motor com potência para competir com outras SUV do mercado: 3.6 litros “V6” a gasolina, com injeção direta, 284 cv de potência e 343 Nm de torque.

Além disso, o carro dispõe de dispositivos adicionais de frenagem incluem Válvula Proporcionadora Traseira Dinâmica (Dynamic Rear Proportioning - DRP), Servo-Freio Hidráulico (HBB) e Sistema Auxiliar de Frenagem em Situação de Pânico (PBA). Também são de série vários dispositivos que melhoram a condução e a dirigibilidade, bem como a segurança, tais como sistema de controle eletrônico de estabilidade StabiliTrak; controle de tração; e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

No quesito segurança, o modelo está equipado com seis airbags de série e um sistema de sensor de capotamento da GM, que pode ativar os airbags laterais do tipo cortina (cabeça) e os pré-tensionadores do cinto de segurança, caso os sensores detectem um capotamento iminente.

A mostra servirá como clínica para medir a aceitação do público em relação ao utilitário-esportivo da marca.

Volvo apresenta linha 2009 do S40 e da sportwagon V50

2008-10-23T01:54:00.003-03:00

A marca sueca Volvo anunciou o lançamento da linha 2009 do sedan S40 e da sportswagon V50. Os modelos chegam ao mercado com três versões de motores: 2.4, 2.4i e T5.

Fabricados na planta da Volvo em Ghent, na Bélgica, o S40 e o V50 estão atualmente entre os carros mais vendidos da marca no mundo. Em 2007, 63.062 unidades do S40 foram comercializadas pela Volvo, resultado que deixou o sedan na condição de vice-lí der em vendas, atrás apenas do XC90. Já a V50 foi responsável por 62.348 unidades vendidas no ano passado e ficou com a terceira colocação no ranking da Volvo, superando modelos tradicionais como S60 e S80.

A versão de entrada 2.4 tem motor de cinco cilindros, potência de 140 cv, torque de 22,4 kgfm, aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. Traz computador de bordo, piloto automático, air bag, freios ABS (antitravamento) com EBA (distribuição eletrônica de frenagem) e ar condicionado eletrônico. O preço do S40 2.4 é de 117 mil e a V50 2.4 custa R$ 125 mil.

Os modelos com motor 2.4i receberam conexão Bluetooth, faróis bi-xenon com ajuste automático de altura, iluminação lateral e espelhos retrovisores retráteis, além de assentos de crianças integrados ao banco traseiro na sportwagon. Esta versão tem potência de 170 cv, torque de 23,5 kgf/m, aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos e atinge velocidade máxima de 230 cv. O preço do S40 2.4i é R$ 135 mil, enquanto a V50 2.4i custa R$ 139.900.

A versão top de linha (T5) oferece potência máxima de 230 cv, torque de 32,6 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e tem velocidade máxima de 240 km/h. Além disso, a T5 é a única equipada com o DSTC, controle dinâmico de estabilidade e tração. O preço do S40 T5 é R$ 155 mil e a V50 custa R$ R$ 159 mil.

Além de ser conhecida como uma das marcas mais "seguras" do mundo, a Volvo oferece para o consumidor dois anos de garantia sem limite de quilometragem, dois anos de manutenção gratuita e o serviço de atendimento "Volvo on call", que é gratuito por dois anos e garante assistência por 24 horas, sete dias por semana para socorro mecânico, reboque e acomodação em hotel.

Honda bate recorde de unidades comercializadas em 2008

2008-10-22T12:29:00.000-03:00

O excelente desempenho comercial do New Civic em setembro, com cerca de 6.300 unidades vendidas, fez com que a Honda registrasse o maior número de carros emplacados num só mês em 11 anos de produção no Brasil: 11.009 unidades.
No acumulado de janeiro a setembro, a montadora contabiliza 85.310 veículos vendidos. Isso representa 46,6% a mais do que o volume registrado no mesmo período do ano passado.
Outros modelos da Honda Automóveis também tiveram salto em vendas em 2008. O Civic Si se aproxima das mil unidades (977) em 2008, enquanto o Honda Fit já ultrapassou a marca de 30 mil unidades (31.445), impulsionada em parte pelas 3.467 unidades emplacadas em setembro.
O crossover Honda CR-V atingiu mais de cinco mil unidades neste ano. Até o momento, a versão 4 x 2, que fez sua estréia em 2008 no país, tem 3.567 unidades emplacadas. A versão 4 x 4 obteve 1.561 unidades comercializadas. Também em expansão, a oitava geração do Honda Accord já soma 1.135 unidades vendidas na temporada com suas duas versões (LX e EX V6).

Audi lança A3 Sportback a partir de R$ 102.700,00

2008-10-21T13:40:00.000-03:00

O Audi A3 Sportback chega às concessionárias de cara renovada. O compacto esportivo recebeu detalhes nos pára-choques e na grade do radiador, além de luzes diurnas permanentes e faróis bi-xenônio com lâmpadas de LEDs na moldura.

Se a parte externa causa boa impressão aos motoristas pelo seu design esportivo, o acabamento interno também não fica devendo. Detalhes em alumínio nas entradas de ar, interruptores e console central acentuam o refinamento. A esportividade é reforçada pela baixa altura dos assentos, pelo alto console central e o painel de instrumentos com mostradores pretos e agulhas vermelhas. O porta-malas tem capacidade para 370 litros. O ar condicionado permite ajuste individual de temperatura e dispõe de um sensor que desliga a recirculação do ar quando a qualidade que vem do exterior está abaixo do nível aceitável.

Entre os equipamentos opcionais oferecidos para a versão 1.6 estão: sensor de auxílio de estacionamento no pára-choque traseiro, teto solar open Sky com acionamento e ajuste elétrico, volante multifuncional em couro, airbags laterais traseiros e de cabeça, computador de bordo com display de multifunções e check control, preparação para celular Bluetooth e ipod, e Audi Backguard, sistema que não permite que a cabeça dos passageiros dos assentos dianteiros vá para trás no caso de uma colisão.

Além destes equipamentos, a versão 2.0 turbo pode vir com piloto automático (versão com câmbio Stronic), banco esportivo de couro, detalhe de acabamento em madeira de raiz de nogueira, programa eletrônico de estabilidade ESP (equipamento standard para a versão com câmbio Stronic e opcional para a versão com câmbio mecânico), cortina de proteção solar traseira, faróis com xenon plus (fachos alto e baixo) e lavador elétrico, sistema Premium de áudio da marca Bose e revestimento dos bancos de couro. O pacote exterior S-line, mais esportivo, pode ser incorporado à versão 2.0 e contém pára-choque esportivo, grade do radiador com emblema S-line, faróis de neblina, spoiler traseiro e soleira das portas.

Os novos Sportback têm duas versões: quatro portas com motor 1.6 e 2.0 TFSI (este último com duas opções de câmbio: mecânico e S tronic). O modelo com motor 1.6 sai por R$ 102.700,00. O modelo equipado com motor 2.0 TFSI com câmbio mecânico fica por R$ 132.600,00. E o 2.0 com câmbio Stronic automático sai por R$ 145.500,00.

Challenger Conversível estará no SEMA

2008-10-20T18:13:00.000-03:00

Produção da nova versão do cupê começará em novembro

Challenger recebe versão conversível

A empresa America Coach Builders acaba de divulgar a criação de uma versão conversível do Dodge Challenger, que terá sua primeira aparição em público no SEMA Show. Os planos da Coach incluem o início da produção já no meio do mês que vem. Em relação à configuração padrão modelo, custará cerca de US$ 16 000 (cerca de R$ 32 000) mais caro.

O conversível vem com capota de lona de acionamento hidráulico e vidro traseiro térmico. Como todo veículo do gênero, recebeu reforços estruturais para garantir a segurança. A empresa ainda teve outro cuidado neste aspecto: entre a estrutura e a carroceria, possui uma camada de acrílico e poliéster, que melhora o isolamento acústico e térmico, proporcionando mais conforto aos passageiros.

O Challenger também virá com mudanças na parte mecânica: equipado com um compressor Vortech, a potência do propulsor Hemi 6.1 l passa para 560 cv e 70,5 kgfm de torque máximo. Outros destaques são o novo kit da KW Automotive – que rebaixa a suspensão - e as rodas de 22”, acompanhadas por pneus Nitto. A empresa ainda divulgou que o modelo virá com mudanças no interior, mas não especificou detalhes.

Um Santana rebaixado bem especial

2008-10-16T23:58:00.001-03:00

Tiago Aprigio do Amaral sempre foi apaixonado por carros. Desde pequeno, queria ter seu carro, mas tinha que ser mexido. Devido a uma má formação dos ossos de suas pernas, Tiago é cadeirante, algo que não impediu que sua paixão por carros continuasse. No auge dos seus 22 anos, já teve alguns carros, entre eles uma Parati 1994 e uma Parati G3 Turbo.

Hoje, ele tem um Santana GLSi 1996 a álcool, com uma leve preparação em seu motor 2.0. Já a suspensão, de rosca, sempre anda no modo mais baixo, quase raspando no chão. Calçado com rodas Orbital de 16 polegadas, é um genuino VolksWagen mexido.

O carro é adaptado, dirigido totalmente pelas mãos. Uma alavanca ao lado esquerdo do volante cuida do acelerador e do freio. Quando puxada o carro acelera e quando empurrada o carro freia. Já a embreagem é acionada na alavanca de câmbio, ou por alavanca ou um sensor ótico que identifica a aproximação da mão no câmbio, acionando a embreagem, tornando assim o sistema inteiramente manual.

Tiago é membro fundador de uma equipe, a Bruttuss, o que mostra sua paixão por carros. Ele diz que o próximo passo é turbinar o Santana ou vende-lo e comprar uma Saveiro. Se você deseja mais informações sobre a adaptação do carro para portadores de necessidades especiais acesse: www.handdrive.com.br, mas se quer conhecer carros e pessoas apaixonadas por carros como o Tiago, toda terça-feira tem AutoShow no sambódromo do Anhembi, das 19 as 23 horas, no portão 23.

Uma paixão inspirada pelo cinema

2008-10-16T23:48:00.001-03:00

Frederico Viebig, 25 anos, sempre gostou de carros tunados. Em 2001, ao assistir o filme Velozes e Furiosos, ele decidiu: “Tenho que equipar meu próprio carro”. Ok. Ele tinha o desejo, mas faltava o dinheiro necessário para começar a “brincadeira”, nome que o próprio concede ao seu principal hobby. Convencer o pai sobre o investimento era a tarefa mais difícil e improvável de acontecer. Foi então que Fred resolveu agir: Comprou um modelo do tão e sonhado Peugeot 206 de segunda mão e só depois que assinou toda a papelada para requerer a documentação do veículo que ele pensou: “Agora não tem mais volta”.

Foi difícil no começo, ele diz. Morador de uma vila de São Paulo, a primeira compra de Fred para seu carro foi uma capa para esconder o Peugeot dos seus pais: “Trouxe o carro para a rua da minha vila e o cobri com uma capa para meus pais não desconfiarem. Se eles vissem que se tratava de um Peugeot 206 saberiam que eu era o dono. Sempre souberam da minha paixão por esse modelo”, conta. Como esconder um carro não é algo parecido como sumir com uma chave, o pai de Fred descobriu. Mas não dava mais tempo de devolver o veículo e o próprio dono afirma que se tivesse que fazer isso iria começar a dormir no próprio carro.

Depois que seus pais aceitaram a idéia, Fred começou a investir na sua paixão. O estilo adotado foi o Street, que prioriza a preservação da pintura original do carro e não adota uma pintura mais chamativa típica de outros modelos de tuning. Como diferencial, o Peugeot 206 traz uma faixa lateral inspirada no modelo do Mustang GT, em adesivo refletido, além das lanternas led, roda aro 17 e um som potente – Kit duas vias da série Diamond da Bravox, subwoofer W 307 da Pionner e um DVD B-52 com touch screen, que levaram Fred a ficar em segundo lugar no campeonato de som em uma edição do X-Treme. Mas se o som já está do jeito que o dono queria, o motor ainda tem uma estrada pela frente: “Esse modelo da Peugeot é difícil de aceitar o turbo, mas eu vou colocar um kit de nitrogênio. Minha próxima meta é colocar esse carro no autódromo de Interlagos. Acho errado correr na rua”, diz o prudente Fred.

Depois de um ano completado em investimentos e presença na AutoShow Veículos Antigos e Especiais, Fred afirma que seus pais já começaram a admirar o hobby do filho: “Antes meu pai fazia cara feia e até brigou por eu ter comprado esse carro e gastar dinheiro com ele. As coisas mudaram. Essa semana ele me pediu o carro emprestado para ir trabalhar (risos)”.

Carros tunados

2008-10-16T22:51:00.000-03:00

Atualmente os Carros de Rua estão sendo muito usados para o tuning, por serem em geral carros baratos e ficarem muito bonitos se bem. Carros Tunados Equipados Estes Carros de Rua são equipados com transmissão automática, auxílio antitravamento dos freios, só para começar a transformação. Existem Carros de Rua que contam com uma vantagem importante ao serem transformados, é o fato de poderem usar gasolina ou álcool.

Encontramos Acessórios para carros tunados de rua e um item chama a atenção que é um freio de mão em formato de macete de avião, que dá ao carro uma aparência de sofisticação.

Uma grande vantagem na modificação desses Carros de Rua é que dependendo das alterações que se façam, eles ficam muito confortáveis para dirigir, e podem oferecer uma posição ótima na hora de dirigir. O Carro de rua pode sofrer ajuste de altura em seus bancos e você também pode alterar a profundidade do volante transformando-os em ótimos carros.

Outro fator que não podemos deixar de citar é que estes Carros de Rua bem transformados ficam com excelente desempenho na estrada e fora isso pode ficar muito econômico. Tem Carros de Rua que vale a pena transformar, pois eles ficam com uma aparência linda, basta uns bons conjuntos de acessórios e muita criatividade.